گزارش کارآموزی مکانیک

فرمت فایل word بوده و قابلیت ویرایش دارد

 

تعداد صفحه:55

فهرست مطالب :

تاریخچه شرکت سایپا

دوره استقلال و استمرار تولید

دوره رشد و تثبیت محصولی فراگیر

دوره ظهور به عنوان یک Enterprise

بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

شاسی خودرو

بدنه خودرو

تعریف موتور

شاسی های غیر رایج

فنرها

سیستم تعلیق چیست

  هر سیستم تعلیق دو هدف کلی دارد

نقش فنرها در سیستم تعلیق

سرعت جهش فنر(spring rate)

فنر تخت (leaf spring)

دانستنیها درباره سیستم تعلیق

دو تیوپه 

دو تیوپه گازی 

دو تیوپه Foam Cell

با مخزن بیرونی 

چند نکته

زمان تعویض 

انواع فنرها

فنر مارپیچ

 فنر تخت ( Leaf Spring )

میله پیچشی

فنر لاستیکی ( Rubber Spring )

نقش تایرها درسیستم تعلیق

شاسی خودرو

بدنه خودرو

تعریف موتور

شاسی خودرو

معایب سیستم پنیوماتیک به شرح زیر است

انرژی باتری و بنزین

سلول سوختی

نتیجه گیری و پیشنهادات

مقدمه :

شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل (سایپا) در سال 1344 در زمینی با مساحت 240 هزار متر مربع (در حال حاضر فقط مساحت زمین کارخانه مرکزی 415 هزار متر مربع می باشد) و زیربنای 20 هزار مترمربع با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال بنام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تاسیس گردید . در تاریخ 15 اسفند 1345 ثبت و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداری رسید.

گزارش کارآموزی آشنایی با پرسها و نحوه عملکرد آنها

دانلود گزارش کارآموزی آشنایی با پرسها و نحوه عملکرد آنها

گروه مکانیک

محل کارآموزی :

مرکز تحقیقات و کنترل صنعتی جنوب

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 38

فهرست

فصل اول : معرفی کارخانة برش و پرس ایران خودرو

فصل دوم : طراحی قالبهای پرس

مقدمه

برشکاری

1-2-برشکاری

2-2-2- مناطق برش

3-2-2-نحوة دادن کلیرانس به سنبه وماتریس

4-2-2-کلیرانس زاویه ای

5-2-2- اضافه دور ریز

6-2-2-نیروی لازم برش

7-2-2- انرژی لازم برش

8-2-2- روشهای کم کردن نیروی لازم برش

9-2-2- نیروی لازم بیرون انداز

2-2- اجزای قالب

3-2- طراحی قالب

1-3-2- بدست آمدن قطعه میل راهنما

2-3-2-طراحی سنبه و پیچها

4-2- روشهای ساخت قالب

5-2- انواع قالبهای برش

6-2- پارامترهای مؤثر در انتخاب قالب

7-2-خمکاری

1-7-2- انواع عملیات و قالبهای خمکاری

2-7-2-نیروی لازم خمکاری

3-7-2-نیروی بالشتک فشاری

8-2- کشش عمیق

1-8-2- عیوب عملیات کشش عمیق

2-8-2-عیوب ورق بعد از عملیات کشش عمیق

9-2- متغیرهای کشش عمیق

فصل سوم پرسها:

1-3- پرسهای سنگی

4-2-3- محاسبة مشخصه های پرسهای سنگی

2-2-3- نیروی مجاز پرس سنگی

3-2-3-تناژ مجاز نامی حاصل از گشتی در موتور

4-2-3- تناژ مجاز نامی حاصل از قدرت کاری (توصین )

3-3- پرسهای زانویی

4-3-3- نیروی رام و ظرفیت کاری

2-3-3- سرعت رام

4-3- پرسهای پیچی

5-3- پرسهای الکتروژن

6-3- پرسهای هیدرولیک

فصل چهارم طرز کار ، انتخاب و تجهیزات کمکی پرسها

1-4 طرز کار پرسها

2-4 انتخاب پرسها

3-4 نصب و نظارت قالب

4-4-تجهیزات ایمنی روی پرسها

5-4-سرویس و نگهداری پرسها وقالبها

6-4-تنظیم و نگهداری قالبها

فصل پنجم دقت پرسهای مکانیکی

1-5-دقت در حالت بی باری

2-5-دقت در حالت تحت بار

فصل ششم : سیستمهای ایمنی در برابر اضافه بارپرسهای مکانیکی

1-6 وسایل ایمنی برای پرسهای مکانیکی در محدودة‌کورس مورد استفاده

2-6-وسایل ایمنی پرسهای مکانیکی درکل کورس

مراجع

فصل اول :

معرفی مدیریت برش و پرس :

مدیریت برش و پرس یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می کند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسکاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده که برای 150/000 دستگاه سواری ، 5000 دستگاه مینی بوس و 3000 دستگاه اتوبوس قطعه تولید کند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارک فنی و اطلاعات کافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا 4027 نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانکاری فعالیت دارند.

واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :

1-سالن پرس غربی (سالن جدید):

این سالن در سال 1355 راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد 25 دستگاه پرس موجود در این سالن مکانیکی میان سه دستگاه وبل اکشن و بقیه سینگل می باشند . که قطعات روکار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می کنند. کلیة قطعات روکار پیکان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روکار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط کوچکی که قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می کنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم کانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیک استفاده می شود.

تخقیق مکانیک 20 ص - ورد

فهرست

پیش درآمد

کنترل خودکار و غیرخودکار

سیستم‌های کنترل سوخت

کنترل فشار (موتور سوق‌دهنده توربو)

کنترل فشار (موتور جت توربو)

کنترل جریان

شتاب دهندگی ترکیبی و کنترل سرعت

کنترل درجه فشار

کنترل الکترونیکی موتور

کنترل دما و سرعت تقویت کننده کنترل ناظر موتور می‌باشد

سیستم سوخت با فشار پایین

پمپ‌های سوخت

پمپ‌های سوخت از نوع مکنیه لاستیکی (پیستونی)

پمپ‌های سوخت از نوع دنده‌ای

نازل‌های اسپری سوخت

گرم کردن سوخت

تأثیرات تعویض سوخت

سوخت‌های توربین گازی

ملزومات سوخت

مسدود کردن گاز و جوشش

کنترل آلودگی سوخت

پیش‌درآمد

1- وظایف سیستم سوخت از قرار زیر می‌باشد:

تأمین سوخت موتور به منظور احتراق مناسب و کنترل جریان سوخت مورد نیاز جهت استارت، شتاب‌گیری و پایداری در هنگام حرکت. بنابراین از یک یا چند پمپ سوخت استفاده می‌شود تا سوخت را به نازل‌های اسپری سوخت برسانند و می‌توانند سوخت را به سیستم سوخت‌پاش بپاشند. از آن جا که میزان جریان سوخت متناسب با میزان هوای وارد شده به موتور می‌باشد و هم‌چنین برقرار کننده سرعت مناسب و فشار می‌باشد، کنترل‌کننده‌های این بخش به صورت کاملا اتوماتیک می‌باشند. البته استثنایی که در این مورد وجود دارد مربوط به انتخاب قدرت موتور می‌باشد که توسط سوپاپ‌های غیرخودکار و یا اهرم‌های قدرت صورت می‌گیرد. یک اهرم شیر مسدود کننده یا شیر (Cock) برای متوقف کردن موتور نیز به کار می‌رود. البته در مواردی این دو مورد ترکیب شده و جهت عملکرد منفرد اهرم به کار می‌رود.

2- هم‌چنین لازم است که سیستم خودکار امنیتی وجود داشته باشد که دمای سوخت موتور، سیستم کمپرس و سیستم فشار را تحت کنترل خود قرار دهد.

3- توسط موتور سوق دهنده توربو، تغییرات در سرعت سوق دهنده و آهنگ آن حائز اهمیت است. زیرا بر قدرت خروجی موتور تأثیر می‌گذارند. هر چند معمول است که اهرم‌های سوپاپ و کنترل کننده‌های سوق‌دهنده را با هم در ارتباط می‌دانند و حداکثر میزان سرعت موتور توسط کنترل‌کننده سرعت سوق‌دهنده صورت می‌گیرد و سرعت بیش از حد نیز توسط یک عامل در سیستم سوخت کنترل می‌شود.

گزارش کارآموزی کارخانه واگن پارس

فرمت فایل word بوده و قابلیت ویرایش دارد

 

تعداد صفحه:44

فهرست مطالب :

تولیدات

واگن مسافری 

باری

لکلومتیو

واگن محرک

واگن مخزن

واگن حمل بالاست

واگن کفی

واگن حمل غلات

واگن 6 محوره

واگن 4 محوره

مقدمه :

کارخانه واگن پارس که بزرگترین سازنده وسائط حمل و نقل ریلی در خاورمیانه می‌باشد. در سال 1352 با سرمایه‌ای بالغ بر چهارده میلیارد ریال با سرمایه‌گذاری مشترک سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در شهرستان اراک تأسیس گردید.

واگن پارس در سال 1362 با ساخت و تولید انواع وسائط حمل و نقل ریلی مانند لکلومتیو، واگنهای باربری، واگن‌های مسافربری، واگنهای محرک و … آغاز به فعالیت نمود.

طراحی سه بعدی چرخ دنده ساده در کتیا

فروشگاه اینترنتی آموزش مفید

amozeshmofid.ir

 نرم افزار کتیا (catia) یکی از قدرتمندترین و محبوب ترین نرم افزار هایی است که در زمینه طراحی مهندسی و ساخت با کمک کامپیوتر (CAD/CAM/CAE) می باشد و بیشتر به منظور کمک به مهندسین در فرآیند های طراحی صنعتی طراحی شده است.

این ویدیو آموزشی 14 دقیقه ای به شما طراحی سه بعدی چرخ دنده ساده را در نرم افزار کتیا آموزش می دهد.

این ویدیو آموزشی بدون صدای گوینده می باشد و به صورت بسیار آرام و روان مراحل طراحی را به تصویر می کشد.

محتویات پوشه دانلودی را در ویدیو زیر ببینید

کیفیت فیلم 720p می باشد که به راحتی می توان همه دستورات و گزینه ها برای طراحی را تشخیص داد. این ویدیو آموزشی فاقد صدای گوینده می باشد ولی به صورت کاملا ابتدایی مراحل طراحی را نشان می دهد.

برای خرید (ویدیو آموزشی طراحی سه بعدی چرخ دنده ساده در کتیا) با قیمت فقط 1200 تومان از قسمت پرداخت و دانلود اقدام کنید.

پس از خرید، لینک دانلود فایل به شما نشان داده می شود و شما می توانید به راحتی فایل مورد نظر را دانلود کنید و همچنین برای اطمینان دسترسی شما به فایل لینک دانلود به ایمیل شما به صورت پیوست ارسال می شود

* در صورت هر گونه سوال درمورد این فایل با ما تماس حاصل فرمایید *

09389864144

بهترین تبلیغات ما، رضایت شماست