تحقیق در مورد آزمایشگاه مکانیک خاک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 24
فهرست مطالب:

موضوع: آزمایش دانه بندی خاک

وسایل مورد نیاز:

نحوه انجام کار:

موضوع: آزمایش هیدرومتری

وسایل مورد نیاز:

نحوة کار:

موضوع:حدود اتر برگ

وسایل مورد نیاز:

نحوة انجام کار:

موضوع:تراکم

روش کار:

نحوه انجام کار:

موضوع آزمایش: تعیین وزن مخصوص خاک به کمک مخروط ماسه

نحوة انجام کار:  

موضوع:آزمایش CBR

نحوه کار:

موضوع:نفوذ پذیری آب درخاک

نحوه انجام کار:  

موضوع آزمایش : آزمایش تحکیم

وسایل آزمایش:

نحوه انجام کار:

موضوع: آزمایش برش مستقیم

موضوع: آزمایش دانه بندی خاک

وسایل مورد نیاز: 2000 گرم شن- ترازو- الکهای دسته بندی شده- دستگاه لرزاننده.

نحوه انجام کار: ابتدا 2000 گرم شنی را توسط ترازوی دیجیتال کشیده و سپس آن را داخل الک نمره4/3 ریخته البته الکها را از بالا به ترتیب قرار می‌دهیم که عبارتند زا الک نمره 200,100, 60, 50, 40, 20, 16, 10, 4, 4/8.

سپس شن را داخل الکها ریخته (الک رویی) و آن را روی دستگاه لرزاننده قرار می‌دهیم و آن را به مدّت یک دقیقه روش کرد و پس از اطمینان از خوب جدا شدگی دانه‌های شن الکها را برداشته و دانه‌های بوجود بر روی هر الک را با ترازوی دیجیتال وزن می‌کنیم و سپس آن را در داخل جدول قرار می‌دهیم.

تحقیق در مورد آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 32

آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ

نمونه های دست نخورده  حاصل از از حفر گمانه ها ، منابع قرضه و چاهکها جهت انجام آزمایشات مختلف به این آزمایشگاه فرستاده    می شود و در بخشهای دانه بندی و طبقه بندی خاک ، تراکم و سی بی آر ، نشست و مقاومت خاک و مکانیک سنگ ، آزمایشات لازم انجام  می گردد.

در این بخش آزمایشات دانه بندی ، هیدرومتری ، تعیین حدود اتر برگ ( حد روانی ، حد خمیری ، حد انقباض ) ، تعیین ارزش    ماسه ای آزمایش پین هول و کرامب بر اساس آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد. نتایج حاصله ، کارشناسان را در شناخت کلی خواص خاکها و کاربرد آنها در پروژه های مختلف یاری می کند.

در این بخش آزمایشهای تراکم و سی . بی . آر. انجام می شود و حداکثر وزن مخصوص خشک خاک و در صد رطوبت بهینه تعیین  می گردد. با انجام آزمایش سی. بی . آر. می توان نشانه باربری خاک متراکم شده را بدست آورد که جهت ارزیابی و طرح روسازی راه بکار می رود.

در این بخش با انجام آزمایشات مختلف خاک مانند برش مستقیم، تحکیم، تک محوری و سه محوری. پارامترهای مقاومت برشی و نشست پذیری خاکها تعیین می گردد. کلیه آزمایشها توسط کارشناسان با استفاده از تجهیزات مدرن و منطبق با آخرین استانداردهای بین المللی انجام می گردد.

در این بخش کارشناسان با انجام آزمایشات لازم، علاوه بر بررسی مرغوبیت ستنگدانه ها  ( سنگریزه، شن، ماسه) ، خواص فیزیکی و مکانیکی سنگها را به همراه کانی های متشکله آنها شناسایی و تعیین می کنند. آزمایشها بر طبق آخرین استانداردهـای بیـن المللـی و با استفـاده از تجهیـزات مـدرن انجـام   می گردد.

پی ها ساختمان

از مهمترین وظایف بخش مصالح و فرآورده‌های ساختمانی مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن مطالعه و پژوهش و ارائه رهنمودهای لازم در زمینه‌های بهبود کیفیت مصالح ساختمانی، بررسی کمی و کیفی مصالح ساختمانی سنتی به منظور شناخت خواص مکانیکی، فیزیکی و شیمیایی آنها، امکان ساخت مصالح جدید، تدوین استانداردها و آیین‏نامه‏های علمی – فنی و اجرایی مربوط به مصالح ساختمانی با توجه به شرایط اقلیمی و اقتصادی، کنترل و تعیین کیفیت مواد و مصالح ساختمانی است.

همکاری با دانشگاهها، مؤسسات تحقیقاتی و واحدهای تولید مصالح ساختمانی در زمینه پروژه‏های تحقیقاتی در مورد مصالح ساختمانی و ارائه مشاوره تحقیقاتی به منظور اصلاح خط تولید کارگاهها و کارخانه‏های فعال تولید مصالح از دیگر فعالیتهای این بخش به شمار می‏آید.

امکانات آزمایشگاهی

آزمایشگاههای مجهز این بخش شامل آزمایشگاه شیمی تجزیه، آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی، آزمایشگاه کانی‏شناسی و آزمایشگاه بررسی خواص فیزیکی و مکانیکی مصالح ساختمانی می‏باشد.

آزمایشگاه شیمی تجزیه

از آنجا که عناصر تشکیل دهنده مواد خام در کیفیت و ترکیبات شیمیایی مصالح ساختمانی و همچنین بر عملکرد آنها در برابر عوامل جوی و محیطی مؤثر است، لذا با استفاده از تجهیزات و روشهای آزمایش استاندارد، ترکیبات شیمیایی مواد و مصالح و در نتیجه ارزیابی کیفیت آنها امکان‌پذیر می‌گردد. این ارزیابی از طریق آزمایشهای شیمی تجزیه و تعیین مقدار دقیق ترکیب (درصد عناصر) و اجزای تشکیل دهنده مواد با استفاده از روشهایی چون سنجش حجمی، سنجش رسوبی، نشر شعله‌ای، جذب اتمی و الکتروشیمیایی انجام می‌شود.

از تجهیزات این آزمایشگاه می‌توان به دستگاههای جذب اتمی، فلیم فتومتر، تیتراسیون اتوماتیک، کانداکتیویتی متر. توربیدی متر و انواع کوره‌ها واون‌های آزمایشگاهی اشاره نمود.

آزمایشگاه تعیین رفتار حرارتی

بر اساس آنالیز حرارتی و تغییراتی که خواص اساسی مواد (فیزیکی و شیمیایی) نسبت به دما پیدا می‏کنند، پیش‏بینی رفتار مواد و تعیین کیفیت آنها امکان‏پذیر است. به این منظور از دستگاههای مختلف آنالیز حرارتی که مبتنی بر روشهای آنالیز حرارتی بسیار متنوعی هستند استفاده می‏شود. این روشها بر روی سه خاصیت اساسی تغییرات وزنی، تغییرات فازی به واسطه تغییرات دما (گرماگیری و گرمادهی) و تغییرات ابعادی بنا شده‏اند که آنها را می‏توان به طور جداگانه و یا به صورت تلفیقی با یکدیگر مورد استفاده قرار داد. تجهیزات موجود در این آزمایشگاه شامل دستگاه‏های D.T.A T.G,. دستگاه دیلاتومتر و کوره اندازه‏گیری ضریب هدایت حرارتی می‏باشد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

تحقیق در مورد سیستم پیچ اتاق مکانیک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 17

سیستم  پیچ اتاق :

با این مراحل در ابتدا همچنین  ترکیب اولیه در اتاق مجزا است ( اتاق پیچ) و تقریبا" حجم تراکم 6% می باشد . شکل کروی و دیسک اتاق پیچ قرار گرفته به وسیله ی وظیفه تانژانت قسمتی که به اتاق احتراق مرتبط است .

در طول تراکم  استوانه هوای وارد شده از طریق ارتباط کانال به حرکت چرخشی فرستاده می شود .

همان طوری که چرخش تزریق سوخت به طور عمودی نفوذ می کند به تیغه ها و مکش داغ در دیواره اتاق در طرف مخالف اتاق ملاقات می شوند یا به هم می رسند .

به محض اینکه احتراق شروع شد ، سوخت هوا نیرو را با تحت فشار نیز ترکیب می کند اگر چه کانال ارتباطی به اتاق استوانه جایی که اغتشاش با هوای باقی مانده ثابت است با سیستم چرخش اتاق از دست می دهد توجه به گازهای جاری بین اتاق احتراق اصلی به اتاق چرخشی کمتر از سیستم اتاق احتراق می باشد .

به دلیل اینکه کانال ارتباطی یک راه مکش بزرک دارد به عنوان دو نتیجه سوپاپ کوچک اثرات را از دست می دهد و نتیجه مزایا ی برای  اثرات درونی و سوخت مصرفی .

اگر چه انتشار احتراق بلندتر از سیستم اتاق احتراق است .

مهم است که شکل ترکیبی درون اتاق چرخشی کاملا" اتفاق می افتد ، شکل اتاق چرخشی  شکل سوخت تزریقی موقعیت محفوظ از بار باید به دقت به ماشین مسابقه داده می شود و به عبارتی شکل ترکیبی در سرعت های ماشین دیزلی همه شرایط عمل به دست می آید  . دیگر تقاضا برای  گرمای سریع اتاق چرخش بعد از شروع سر راست  و این افروزش کاهش یافته و انتشار احتراق به خوبی از هیدرو کربن ها در طول دوره ی گرما ممانعت می کند .

سیستم M   :

در سیستم تزریق مستقیم سوخت با تو رفتگی دیوار ( سیستم M ) برای وسایل تجارتی و

نصب ثابت موتور های ماشین دیزلی و ماشین های چند سوختی یک جریان گاز قسمتی از آب پخش کن  اسپری می زند سوخت در فشار تزریق پایین بر خلاف پیچ پیستون نهفته که در دیوار است در اینجا به شکل بخار در می آید و کاملا " به وسیله ی هوا جذب می شود بنابراین  این سیستم مورد استفاده گرمای پیستون که در دیوار  حالت تو رفته دارد نیز قرار می گیرد و به تبخیر سوخت در می آید اگر هوا به درون اتاق احتراق جاری شود آن احتمالا" به موقع می پیوندد نهایت تشابه مخلوط سوخت هوا با دوره احتراق که فشار پایین را کاهش می دهد کاملا" به اتاق می تواند برسد .

توجه کنید به معایب مصرف که مقایسه می شود با مراحل هوای تزریقی پخش کننده مستقیم و سیستم M  در کاربردهای ممکن کوچکتر استفاده شود.

شیوه عمل یا جریان هر روز سوخت مصرفی :

ساخت اتومبیل تولید رشد به وسیله ی قانون خاص سوخت مصرفی این وسایل .این شکل مشخص می کند از انتشار گازهای خروجی در طول محدود کردن گاز های خروجی هنگامی که وسایل به چرخش مخصوص برش عمودی برده می شوند( محرک استوانه) بنابراین  سوخت مصرفی برای همه ی وسایل نشان داده شده است .

هر راننده ی یک ترکیب مضمون را می سازد که سوخت مصرفی را کاهش می دهد به وسیله ی سبک رانندگی اش می تواند کاهش دهد سوخت مصرفی که راننده می تواند با وسایل نقلیه که می رسد به چندین عوامل که به آن وابسته است .

به اندازه کاربری مقرون به صرفه که به شکل زیر دسته بندی می شوند که رانندگان می توانند سوخت مصرفی را کاهش دهند در هر روز ترافیک که به وسیله ی 20 % الی 30 % که یک راننده متوسط را مقایسه می کند .

سوخت مصرفی می تواند کاهش داده شود به وسیله ی کاربری در اندازه گیری که به تعدادی از عوامل بستگی دارد  مخصوصا" به شکل عمودی  خیابان ها ی شهر و جاده های خشک و در  شرایط ترافیکی برای این دلیل آن همیشه برای سوخت مصرفی  ذخیره شده

قابل استفاده نیست .

اثرات مثبت در سوخت مصرفی :

فشارلاستیک چرخ :  به خاطر بیاورید  افزایش فشار لاستیک چرخ هنگامی که وسایل در حال حمل کردن همه ی بار مصرفی هستند ( تقریبا" 5 % ذخیره می شود)هنکامی که پدال گاز در بار بالا و سرعت ماشین کم و تغییر مکان یا جهت 2000 سرعت در دقیقه .از طرفی دوباره و دوباره از پدال گاز اجتناب می کنیم به وسیله ی اختیاری کردن یک سبک تماشای جلوی رانندگیاستفاده کنیم از انبوه شدن سوخت که خاموش می کند سوخت راماشین را خاموش کنیم هنگامی که وسایل نقلیه برای یک دوره زمانی متوقف شده اند ( غیره ) د رترافیک های سبک یا شکل قرمز  که در بستن عبو راه آهن ( 3 دقیقه در مصرف ائتلافی به عنوان سوخت بیشتر 1 M )استفاده از روغن سازی بالا در ماشین های روغنی ( تقریبا" 2 % بر طبق ساخت های خاص ذخیره می شود)

اثرات منفی در سوخت مصرفی :

سنگینی بار وسایل بزرگتر ثابت نگه داشته شده ( غیره ) در تراکتور ( در مجموع تقریبا" ./31  /  100 KM  ) سرعت بالای رانندهبزرگترین ایرو دینامیک می کشد از محل چیزهایی که در پشت بامدر مجموع تجهیزات الکتریکی ، گاز های پنجره عقبی ( تقریبا"KW (11) )هوای کثیف فیلتر

بیشترین افزایش در فشار انتشار بلندترین احتراق با تزریق کننده های پیشین تقریبا"  1MM 3  ( برای ماشین ها ) سوخت در معنی واقعی یعنی عایق بندی افروزش که در قسمت تزریق کننده اصلی حذف می شود . بنابراین اساسا" انتشار احتراق کم می شود .

پوشاندن :

به ماشین هایی کفته می شود که بتواند مانند هنگامی که به وسیله عمل نیروی فوق العاده  اگر چه راننده قطار آن را براند  هنگامی که از شیب پایین می آید . نه سوخت تزریق کننده قطع شده را می پوشاند.

عمل مرحله یکنواختی :

طوق چنبره ای به وسیله ی موتور ماشین با طوق چنبره ای نیازمند به وسیله ی موقعیت پدال گاز مطابق است با سرعت ماشین ثابت باقی می ماند

عمل مرحله غیریکنواختی :

ماشین طوق چنبره ای نمی تواند برابر باشد با طوق چنبره ای نیازمند وسرعت ماشین ثابت نیست.

تغییرات مراحل عمل :

اگر بار، سرعت ماشین ، یا موقعیت پدال گاز تغییر کند مرحله عمل سرعت ماشین تغییر می کند ( تولید  یا طوق چنبره ای  ویزگی های ماشین می تواند به وسیله ی ویزگی های تاریخی و  یا ( دیاگرام یا نقشه ) تعریف شود .

نقشه در شکل 5  یک مثالی را نشان می دهد که سرعت ماشین چگونه تغییر می کند هنگامی که موقعیت پدال گاز از 40   به  70 %  تغییر می کند .

شروع از نقطه عمل  A و بخش بار جدید  B  می رسد و از طریق کل بار ( B – C ) در این جا قدرت درخواست شده می تواند با بازده قدرت ماشین برابری کند و سرعت ماشین افزایش داده می شود از  ND به NA )

شرایط عمل :

در یک ماشین دیزلی سوخت یک تزریق کننده مستقیم است تراکم بالای هوای گرم چیزی که باعث افروزش  خود  به خود می شود .

بنابر این به علت متجانس سوخت هوا ترکیب می شود د رمقایسه با ماسن دیزلی و ماشین گازوئیلی که به وسیله ی حد افروز محدود نشده و چرخش سوخت هوا خواست X   برای این دلیل در حجم هوا استوانه فقط حجم سوخت کنترل می شود.

سیستم تزریق سوخت باید فرض شود   عملکرد اندازه گیری سوخت و ترکیب آن حتی ، با وظیفه ای که وارد می شود و آن را در همه سرعت های ماشین باید انجام دهد و بار ها که به فشار که به درجه حرارت بستگی دارد .

 بنابراین برای هر عمل  احتراق ماشین نیز سیستم تزریق  سوخت باید تحویل داده شود :

مقدار دقیق سوختزمان دقیقفشار دقیقبا نمونه دقیق زمان در نقطه درست در اتاق احتراقدر مجموع سوخت هوای ترکیبی باید ملاحظه شود که با کنتور اندازه گیری می شود حجم سوخت همچنین نیازمند که عمل را بشمارد از قبیل :حد انتشار دودحد یا وسعت حداکثر فشار احتراقدرجه حرارت مصرفیمحدودیت سرعت ماشین و کل باروسعت وسایل یا بار خاص ماشینوظیفه توربو فشار که در ارتفاعی محدود شده

وسعت انتشار دود :

قانون های محدودی وجو دارد برای انتشار خاص گاز مصرفی

به عنوان بزرگترین بخش فقط ترکیب مراحل سوخت هوا در طول احتراق اتفاق می افتد .  در مرحله فنا ظاهر می شود و در بعضی از حالت ها این بار ها افزایش می یابد و در انتشار خاص دوده  و حتی در بخش های هوا را معتدل می کند .

چرخش سوخت هوا قابل استفاده است که اساسا" در وسعت کل بار دوده که هوای کاربربدی را اندازه گیری می کند .

حد فشار احتراق :

در طول مراحل افروزش ، مخصوصا" سوخت با هوای گرم در تراکم بالا به شکل تبخیر در می آید ، در سرعت بالا و در حداکثر انتشار حرارت بالا به شکل تبخیر در می آید . رجوع کنید به عنوان « سخت » احتراق .

آخرین فشار ی که در حداکثر تراکم بالا در طول این پدیده آشکار می شود و در نتیجه در ترکیب ماشین نیرو های اعمال شده پیز هایی هستند که به شکل متناوبی تغییر می کند.

اندازه و دوام ماشین جزء ترکیبی هستند

 بنابراین  فشار احتراق مجاز را محدود می کند و در نتیجه این که حجم سوخت تزریق کننده می باشد . ناگهان فشار اتاق احتراق بشیتر به وسیله ی تزریق کننده پیشین افزایش می یابد.

این فقط قسمتی از متن مقاله است . جهت دریافت کل متن مقاله ، لطفا آن را خریداری نمایید

دانلود پروژه کاراموزی با موضوع تعریف ISO 9001-2000 در خط تولید Disa

دانلود پروژه کاراموزی با موضوع تعریف ISO 9001-2000 در خط تولید Disa

نوع فایل : Word 

تعداد صفحات : 120

*رشته کنترل کیفی قطعات خودرو*

فهرست محتوا 

پیشگفتار

در این بخش به معرفی یکی از خطوط ریخته‌گری چدن مجموعه سایپا، شرکت مالیبل سایپا، می‌پردازیم.
فرایند ریخته‌گری چدن بسیار تخصصی بوده و پیچیدگی‌های خاص خود را دارا می‌باشد. بطورکلی در این روش تولید پنج بخش عمده بطور همزمان همکاری می‌کنند:
1. واحد ذوب: که فرآیند تولید ذوب را منطبق با شاخص واحد تولید، تولید می‌نماید.
2. واحد مدار ماسه: که فرآیند تولید ماسه را منطبق با شاخص واحد تولید به منظور قالب‌گیری ماسه‌ای در خط تولید (که توسط ماشین‌های خاصی انجام می‌گیرد)، تولید می‌نماید.
3. واحد ماهیچه‌گیری: که فرآیند تولید ماهیچه را منطبق با شاخص واحد تولید و نیز با قالب‌های ارائه شده به واحد ماهیچه‌گیری،‌ تولید می‌نماید.
4. واحد تولید: که فرآیند تولید نهایی یعنی تولید قطعة مورد نظر مشتری را منطبق با خواسته‌ها و نیازهای مشتری، منطبق با «شاخص‌های مشتری» تولید می‌نماید.
5. واحد کنترل تولید: فرآیند نظارت و کنترل تولید ذوب، تولید مدار ماسه، تولید ماهیچه و تولید قطعات را بر عهده دارد.
واحد تولید
خط تولیدی که مدنظر می‌باشد به خطوط «دیزاماتیک» معروف می‌باشند.
ماشین دیزا در دنیا به این نام شناخته شده است. (Disa Matic)
این ماشین قادر است اشکال مختلفی از اجسام را در دو نیمه بر روی قالب‌های ماسه‌ای حک شده تولید نماید. سپس توسط دستگاهی که شبیه به یک قوری است مذاب آمادة بارریزی در آن نگهداری می‌شود. این دستگاه که آنرا «پورینگ» می‌نامند قابلیت بارریزی (ذوب‌ریزی) بطور دستی و اتومات را دارا می‌باشد. بدین وسیله ذوب به داخل قالب‌های ماسه‌ای فشرده وارد می‌شود و شکل قطعة مورد نظر بارریزی می‌شود. قطعاتی نظیر: فلنچ (طبق)، رکابی، سیلندر کالیپر یا فلایویل، کاسه چرخ، انواع دیسکها، دیسک کلاچ، دیسک ترمز و هر قطعة صنعتی دیگر بدین ترتیب تولید می‌شود...

مقدمه
سالها دل طلب جام جم از ما می‌کرد وآنچه خود داشت ز بیگانه تمنا می‌کرد
آنچه که گذشتگان برایمان میراث گذاشتند، و بزرگترین سرمایة ما آیندگان است، بی‌شک تولیدات علمی و فرهنگی و آثار بجا ماندة دانشمندان قدیم است. شاید در مقطعی از تاریخ دچار تطاول شدیم. حتی نتوانستیم نه آنکه آنرا حفظ کنیم بلکه به نقصان و کاستی رسیدیم.
گاهی به گذشته که می‌اندیشیم چنان غرق غرور و شعف می‌شویم که امروز ایران (عصر معاصر، بویژه دورة قاجار) را به نسیان می‌سپاریم. حتی آیین زرتشت نیز ضمن بیان جهان‌بینی توحیدی به یک ایدئولوژی جهان شمول می‌پردازد. آری: پندار نیک، گفتار نیک و کردار نیک.
این موضوع به غایت از لحاظ مذهبی، فرهنگی و اجتماعی قابل تعریف با نظام‌های کنترل کیفیت می‌باشد و بوضوح ملموس است. با گریز به گذشته و یادآوری غنای فرهنگ، سنن و آداب ایرانی در گذشته و همینطور زمان حال خواستیم آینده‌ای مبتنی بر این پیشینه را به تصویر بکشیم...

پیشگفتارمقدمهسه استاندارد اولیه سری ISO 9000 سال 2000 1نمای کلی ISO 9001-2000 2محتوای ISO 9001-2000 2مراحل هفت گانه بهبود فرآیند 11تشریح فرآیندگیری 15خط مشی کیفیت و اهداف کیفیت 16تشریح فرآیندهای ریخته گری 17نظامنامه سیستم مدیریت کیفیت سازمان 19روش اجرایی انبار 20روش اجرای منابع انسانی 21روش اجرای کنترل 22روش اجرای واحد تعمیرات و نگهداری (فنی) 23روش اجرای آموزش 24روش اجرای تولید محصول در خط 25تهیه و بازنگری و تصویب 26نظامنامة‌کیفیت (Quality Manual) 32طراحی و توسعه 39کلیات 47دستورالعمل اپراتوری DISA 230 51دستورالعمل اپراتوری دیزاکول (Disa cool) 71دستورالعمل اپراتوری قالبگیری خط دیزا 78دستورالعمل اپراتوری حمل و نقل جرثقیل 86دستورالعمل اپراتوری اپراتور لرزه 90دستورالعمل اپراتوری اپراتور ذوب گیر 91دستورالعمل اپراتوری رانندة‌ لیفتراک 92دستورالعمل اپراتوری کار با پورینگ 94دستورالعمل اپراتوری ایمنی و بهداشت اشعة‌مادون قرمز 95دستورالعمل تعیین سطوح مهارتی پرسنل 97نمودار ارتباط بین واحدها 100نمودار دسته بندی فرآیندها 101فرآیند تولید (ورودیها تا تحویل به انبار) 102چارت سازمانی نیروی انسانی خط دیزا 103نمودار OPC 104پیوست شمارة دو 105پیوست شمارة سه 111پیوست شمارة چهار 112پیوست شمارة پنج 116

مجموعه مقالات تخصصی مکانیک سیالات

مجموعه مقالات تخصصی مکانیک سیالات

مهندسی مکانیک شیمی و..شامل 8 مقاله انگلیسی و 11 مقاله فارسی تحت عناوین:-ارزیابی توانایی پدیده کاویتاسیون به منظور سبک سازی نفت سنگین ایران بدون مصرف انرژی-بررسی افت فشار و انتقال حرارت در راکتورهای بستر ثابت با استفاده ازدینامیک سیالات محاسباتی-بررسی تأثیر عدد رینولدز و فرود و زبری نسبی بر ضریب دارسی-ویسباخ در کانال های مستطیلی با استفاده از داده های آزمایشگاهی-بررسی تجربی افت فشار جریان نانوسیال در لوله های افقی تخت در شرایط دمای دیواره ثابت-بررسی روشهای پایداری نانوسیالات-بررسی سرعت شوک در فشارهای مختلف لوله شوک-شبیه سازی عددی جریان نوسانی نانوسیال درداخل لوله-شبیه سازی عددی جریان و انتقال حرارت نانو سیال آبAl2O3 با استفاده از روش CFD در کانالهای با سطح مقطع مربعی با شرط مرزی دما ث-مدلسازی سه بعدی جریان آشفته با سطح آزاد در تقاطع کانال باز-مطالعه عددی جریان سیال غیرنیوتنی با جابجایی ترکیبی بین دو صفحه قائم متخلخل موازی-ویسکوزیته در نانو سیالات------------------------------------------------------------A Semi-Empirical model for the drag force and fluid-particle interaction in polydisperse suspensions(2010)-Action of a turbulent flow on a hard compliant coating(2012)-Calibration of laminar flow meters for process gases(2012)-Effect of no n-uniform heating on entropy generation for the laminar flow of a high parandtl number fluid(2010)-Experimental investigation of Reynolds number effect on vortex induced vibration of rigid circular cylinder on elastic supports(2011)-slip flow fluid -structure-interaction(2012)-theoretical model of laminar flow in tubes in rolling motion(2012)-Velocity and tempretaure dissimilarity in fully developed turbulent channel and plane coutte flows(2011)