مبدل گشتاور نیرو

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

طراحی وکاربردطراحیکاربرد مبدل گشتاورکاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1 کلی (عمومی)2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور  2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن5 گردشکاری روغن _ وسیله گردانسوپاپ یا دریچه کنترل1 کنترل2 تنظیم و تعدیلراهنمای تنظیم پره1 کلی (عمومی)2 محرک کار اندازطراحی وانتقالتاسیس ونصب1 اطلاعات کلی2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر3 چک کردن رئوس برای پایه4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)5 محل پایپاورک6 نگاه دارنده یا محافظ7 حفظ وصیانت بعد از نصب8 نصب الکتریکیکاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگینمایندگی 1  تست راه اندازی و آمادگی2 تست اداره کردن3 مراحل گرفته شده در دورعملکرد مبدل گشتاور1 راه اندازی واحد   2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف4 واحد خاموش5  داده های عملی6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد7 نما یشگرفشارکار روغن8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگرحفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شودتعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاورجدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter1 کلی2 کارهای مقدمای3 پیاده کردن خانه های کنترل4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی5 تنظیم فاصله     bearin6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی7 جمع اوری مجدد خانه کنترل8 حفظ و نگهداری

1 . طراحی وکاربرد

1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

میله درونیپمپ تزریق یا وادارکنندهچرخهای دورتوربینمیله خارجیاعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیممکانیزم تنظیم *یراقسوپاپکنترلدهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید1 کل:

روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

    اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

   چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

   چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.

تحقیق در مورد دیفرانسیل

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:12

فهرست مطالب:

دیفرانسیل چیست....................................................................................... 1

دیفرانسیل باز.......................................................................................... 2

دیفرانسیل‌ها و اصطکاک................................................................................. 3

حرکت روی لایه نازک یخ................................................................................ 4

جدا شدن چرخها از زمین............................................................................... 5

دیفرانسیل لغزش محدود نوع کلاچی...................................................................... 6

دیفرانسیل قفل شدنی و تورسن (torsen............................................................... 9

دیفرانسیل چیست؟

دیفرانسیل وسیله‌ای است که گشتاور انتقالی از موتور را دو قسمت می‌کند تا هر قسمت جداگانه چرخی را به گردش درآورد.دیفرانسیل روی تمام اتومبیل‌ها و کامیون‌ها یافت می‌شود . همچنین روی بسیاری از اتومبیل‌هایی که قدرت به چهار چرخ منتقل می‌شود. در اتومبیل‌هایی که نیرو بطور مداوم به چهار چرخ منتقل می‌شود، بین هر دو چرخ به یک دیفرانسیل نیاز است و همچنین باید یک دیفرانسیل بین چرخهای عقب و جلو وجود داشته باشد. چرا که چرخهای جلو ضمن پیچیدن اتومبیل مسیر متفاوتی را نسبت به چرخهای عقب طی می‌کنند.

در اتومبیل‌هایی که می‌توان نیرو را به یکی از محورها به دلخواه منتقل و یا قطع کرد به دیفرانسیل بین چرخهای عقب و جلو نیازی نیست. در عوض هنگام استفاده از هر دو محور برای انتقال قدرت چرخهای عقب و جلو به هم قفل می‌شوند. بنابراین چرخهای عقب و جلو باید با سرعت‌های متوسط برابر طی مسیر کنند

مبدل گشتاور نیرو

فرمت فایل:word  (قابل ویرایش)

تعداد صفحات :

فهرست مطالب :

طراحی وکاربردطراحیکاربرد مبدل گشتاورکاربرد وسیله چرخنده یا چرخان

 2 .  گردش یا دایره روغن

1 کلی (عمومی)2 گردش کاری روغن مبدل گشتاور  2  هر دایره یا مسیر کنترل روغن4 گردش سایندگی وسرد کنندگی روغن5 گردشکاری روغن _ وسیله گردانسوپاپ یا دریچه کنترل1 کنترل2 تنظیم و تعدیلراهنمای تنظیم پره1 کلی (عمومی)2 محرک کار اندازطراحی وانتقالتاسیس ونصب1 اطلاعات کلی2 مسیر اشتباه میله به عملکرد منتهی می شود دقت صف بندی مسیر3 چک کردن رئوس برای پایه4 پایه مبدل گشتاور روی فنداسیون (شالوده)5 محل پایپاورک6 نگاه دارنده یا محافظ7 حفظ وصیانت بعد از نصب8 نصب الکتریکیکاربرد روغن ایجاد ساییدگی ولغزندگینمایندگی 1  تست راه اندازی و آمادگی2 تست اداره کردن3 مراحل گرفته شده در دورعملکرد مبدل گشتاور1 راه اندازی واحد   2 گردش واحد به وسیله تسمه گشتاور  3  راهنمای عملکرد فوری روی کنترل گردش :اشغال وتصرف4 واحد خاموش5  داده های عملی6 اعمالی که بر فشار روغن دلالت دارد7 نما یشگرفشارکار روغن8 نشانگر دمایی کارکرد روغن به همراه نمایشگرحفظ وبقا ی فاصته واندازه ها ی گرفته شده1 اندازه هایی که گرفته می شود زمانیکه واحد در حال راه اندازی واداره کردن است2 اندازه هایی که می تواند تنها زمانیکه دستگاه خاموش است گرفته شودتعمیر کامل مبدل یا تسمه گشتاورجدا کردن و دوباره سوار کردن torque  converter1 کلی2 کارهای مقدمای3 پیاده کردن خانه های کنترل4 پیاده کردن اجزا داخلی و خارجی5 تنظیم فاصله     bearin6 جمع آوری مجدد چرخ توربین واجزای خارجی وبیرونی7 جمع اوری مجدد خانه کنترل8 حفظ و نگهداری

1 . طراحی وکاربرد

1 طرح torque  converter یک کارانتقال هیدرودینامیکی برای اصلfottinger  torque  converter

دو مرحله ای مرکب ازقسمت های اصلی زیر:

میله درونیپمپ تزریق یا وادارکنندهچرخهای دورتوربینمیله خارجیاعضای بازپس خوردچرخ های راهنما ( R1)ثابت چرخ راهنما قابل تنظیممکانیزم تنظیم *یراقسوپاپکنترلدهانک ها یا لوله های خرطومی به لوله درونی یا پمپ پروانه موتور مربوط شده است

لوله بیرونی باچرخ توربین مرتبط شده است . هر دولوله انتقال حرارت به وسیله تکیه گاه ضد اصطکاک

حمایت می شوند . میله درونی برای یک مارپیچ استفاده می شود ومیله بیرونی برای یک مارپیچ با یک حلقه افتاده می شود.

تنظیم پره : چرخ راهنما به طور مکانیکی با دو پیستون مرتبط است وبه پایندگی وعملگر انتقال مرتبط است آنها از 0  تا  100درصد حرکت داده شده اند.پمپ ایمپلروپره راهنماوچرخ های توربین ازچرخه روغن با هم با مبدل لایه بندی می شود.تسمه گشتاورقسمت های درونی کنترل تهیه روغن وتخلیه روغن راحمایت می نماید یک مکان کنترل به محل تهیه مبدل وابسته شده است ونیزبه تسمه گشتاور با اپراتور روغن دوسوپاپ کنترل در مکان جایکاه کنترل نصب شده اند اولین دریچه برای پر کردن وتخلیه تسمه گشتاوراستفاده می شود هر دهانه گشتاور با توانایی  توربین گاز متناسب شده اند.

2 کاربرد_ تسمه گشتاور:

تسمه هیدرودینامیکی گشتاوربه منظورانتقال سرعت گشتاوربین موتوروتوربین گازبه منظوراینکه راه

اندازی شود تهیه شده است پره های  پمپ قدرت مکانیکی موتور را با توان 3rd  از سرعت درونی  (n3) جذب می کند وآن رابه انرژی جنبشی تبدیل می کند  واین عمل را بوسیله شتابدارکردن روغن در مبدل انجام  می دهد.چرخ های توربین انرژی جنبشی موجود در جریان ماده برگشتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.پره های هادی دوم تنظیم می شوندو روی جهت جریان تاثیر می گذارند ضخامت درونی بین پره های هادی حجم در نقطه طرح مربوط می شود وبه منظور وابستگی با موقعیت

پره های هادیبرای توصیف رفتار عملکرد تهیه می شود.جهت گردش مبدل درونی وبیرونی یکسان است.گشتاوردرچرخهای توربین تولید می شود و این گشتاور بالاترین مقدار گشتاور است سرحد تا زمانی است که میله بیرونی چرخش را متوقف می سازد و با افزایش سرعت کاهش می یابد بنابراین تسمه گشتاور به طوری ناهماهنگ واتفاقی وفق می یابدو به طور اتوماتیک با رویدادهای متفاوتی وفق می یابد.

3 کاربرد_ وسیله چرخنده یا چرخان

وسیله چرخان برای القای چرخ گردان کلید خاموش توربین گاز در یک سرعت مشخص تهیه شده است به موجب ان دومین چرخ توربین روغن را بوسیله سه لوله خرطومی یا دهانه تولید می نماید تیغ های هادی چرخ های هادی 100%در موقعیت باز می باشند.

گردش یا مسیر روغن طرح و اندازه های نقشه را ببینید1 کل:

روغن های مشابه به عنوان کار کنترل روغن روان سازوروغن سرد کننده استفاده می شود.تسمه گشتاور با عملکرد روغن تهیه می شودبه گونه ای که تهیه روغن به وسیله عملکرد پمپ ها به یکدیگروابسته می باشند.

2 کار گردش روغن - عملکرد تسمه گشتاور

روی عملکرد مبدل دریچه (3) برای پر شدن بوسیله دریچه (5) پیلوت روشن می شود.

پمپ (1) ازسیستم  تهیه روغن کار را برای گشتاور جایگزید.سوپاپ کنترل تهیه می کند.ظرف سوراخ روغن به وسیله پوشش پره های هادی مستقیما به درون اتاقک کارمبدل راه می یابد. برای جلوگیری از اتلاف گرما یک مقدارمشخص ازچرخه بسته

اتاقک کاربه درون سیستم تهیه روغن برمی گردد این عمل بوسیله القا خلا از سوپاپ انجام می شود.فشار روغن حدود

) 101.5 psi پاسکال(  و فشار پرکردن روغن  58.0 پاسکال است که بوسیله ظرف محتوای روغن کار انجام می گیرد.

جریان فشارمبدل برای روغن کاری بایدبین174 psi و  261باشد. این رنج یا میزان به سرعت و موقعیت پره های هادی مربوط است.تنظیمات در قسمت (3) سوپاپ های کنترل توصیف شده است.

    اگر سوپاپ (3) برای زهکشی روشن شود تولیدات روغنی متوقف  شده و اتاقک کار به سرعت بوسیله نواحی بزرگ موقعیت های  گذرا زهکشی می شود.

   چرخه کنترل روغن:پیستون برای سوپاپ (3 ) یا (4 ) با کنترل روغن بوسیله دریچه پیلوت فشرده می شود.

فشار روغن کنترل تقریبا 101.5 psi    است.

   چرخه روغن سرد کننده و لغزان:

پمپ (2) از سیستم تولیدات روغن (روغن Lube ) را برای نقاط مقاوم و روغن منجمدرا برای قسمت های تسمه گشتاوردرحین کار استفاده می کند. فشارروغن جامد ولغزنده تقریبا 21.8 psi    می باشد.

روغن کنترل لغزان وجامد خنک در جایگاه تسمه یا مبدل گشتاور جمع آوری شد.ونیز روغن به وسیله پایپ بازگردان به داخل سیستم تهیه روغن بر می گردد.

5 گردش کار روغن - کاربرد گردان

اگر سرعت بعد ازکلیدخاموش افزایش داده شود توربین گاز سوپاپ کنترل را به منظور موقعیت چرخان روشن می شود . روغن برای انجام کاربوسیله پمپ حمل می شود برای (3)  لوله باکانال های هادی تهیه می شود چرخ توربین دوم روغن را با لوله ها برخورد می دهد .بنابراین به گشتاور احتیاج دارند این جریان روغن  به داخل تانک روغن بر می گردد.فشار روغن کارتقریبا     101.5psi  است.

3 سوپاپ کنترل: توابع واندازه های نقاط نقشه طرح را مشاهده کنید.