مقاله درمورد مهندسی مکانیک و تهیه نقشه قطعاتی

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:10

فهرست مطالب:

BOM یا مواد پرسی

CP یا نقاط کنترلی

OPC یا نمودار پروسه تولید

PS یا PAKING SHEET

PFMFEA

مهندسان مکانیک معروف

زمینه‌های فعالیّت در مهندسی مکانیک

آینده شغلی مهندسی مکانیک

مهم‌ترین نرم افزارهای مورد استفاده در مهندسی مکانیک

مباحث اساسی در مهندسی مکانیک

شرکت مهندسی خور تولید کننده قطعات پرس و متخصص در طراحی قالب های برشی ، فرم ، کشش و طراحی و ساخت پانل گیج های کنترلی می باشد که فعالیت خود را چند سال اخیر شروع کرده و توانسته جایگاه خوبی در صنعت برای خود ایجاد کند .این شرکت که در ابتدا در محیطی به مساحت 3000 متر مربع فعالیت خود را آغاز کرده بود اینک توانسته محیط شرکت خود را به000 /30 متر مربع افزایش داده و توانسته تقریبا برای 500 نفر اشتغال زایی کند.

شرکت مهندسی خور که یک شرکت کاملا خصوصی می باشد توانسته کیفیت و قدرت خود را به میزانی افزایش دهد که مستحق دریافت مدرک ISO و استاندارد های جهانی گردد که اینها همه بر پایه یک سیستم مهندسی جامع و کامل می باشد این شرکت که در چهار چوب SOWYPLON گنجانده می شود به شکل کاملا دقیق و تخصصی تجزیه و تعریف برای سیستم اجرایی می گردد. این مدارک به چند نمونه تقسیم می شوند که تنها به چند مورد از آنها اشاره می شود.

BOM یا مواد پرسی : این موارد شامل میزان اولیه مواد مصرفی ، وزن مواد مصرفی ، جنس مواد مصرفی ، تاریخ انقضاء ، محل تغذیه ، می باشد .این مدارک سهولت کار را برای را برای قسمت تامین محیا می کند.CP یا نقاط کنترلی : این مدرک که مراحل تولید قطعه را تک تک به اختصار توضیح می دهد و نشانگر نقاط کنترلی مهم می باشد در این مدرک نمودار کامل وظایف هر یک از واحد های اجرایی مشخص گردیده است.OPC یا نمودار پروسه تولید : این مدرک که به شکل یک نمودار جهت برنامه ریزی تولید تک به تک از مراحل تولید قطعه را به شکل کلی مشخص می گردد.PS یا PAKING SHEET این مدرک دستورالعمل و طریقه چیدمان و بسته و بندی یک قطعه نهایی را برای واحد اجرایی توضیح و مشخص می کند.PFMFEA این مدرک که یکی از مدارک تخصصی و مهم می باشد شامل خطاهای احتمالی و راهکارهای رفع خطای پوسه تولید قطعه می باشد لازم به ذکر است که این مدرک تنها توسط متخصصین مجری و با سابقه کاری پیش بینی و تهیه می شود.

این شرکت با وجود چنین سیستم مدیریتی توانسته کیفیت خود را تا حدی افزایش و تضمین کنند که قادر به تولید قطعات گیر بکسی با ترانس های بسته گردد. این شرکت توانسته تا کنون طرف قرارداد خوبی برای شرکت های بزرگی همچون ساپکو ، سایپا ، آذین، محور خودرو ، خودرو قالب ، صنایع دفاع ، بهمن خودرو و دیگر شرکت های بزرگ صنعتی کشور می باشد.

شبیه ساز میکرومتر با دقت 0.01 میلی متر

به کمک این فایل فلش می توانید به راحتی میکرومتر شبیه ساز را در رایانه شخصی خود داشته باشید. اگر با نحوه خواندن اندازه میکرومتر مشکل دارید پیشنهاد میکنیم از این نرم افزار فایل فلش استفاده کنید.

این نرم افزار به گونه ای طراحی شده است که با جا به جایی ماوس روی قسمت دسته میکرومتر، دهانه آن به همان اندازه بر حسب میلی متر باز شده و اندازه فوق به صورت اتوماتیک نوشته می شود که به کمک آن به راحتی می توانید هر اندازه ای که بر روی میکرومتر دارید، بخوانید.

نرم افزاری بسیار کاربردی برای دانشجویان به خصوص رشته مکانیک

عکس های محیط نرم افزار

برای اجرای این فایل نیاز دارید که بر روی سیستم شما نرم افزار فلش پلیر نصب باشد.

جدید ترین ورژن نرم افزار فلش پلیر را از آدرس زیر دریافت کنید

Adobe Flash Player

تضمین بازگشت وجه درصورت عدم کارکرد و یا عدم رضایت مشتری

اینجانب، پویا طاهری، مدیر فروشگاه اینترنتی آموزش مفید، به خریداران این محصول تضمین می دهم که درصورت اینکه از خرید این محصول راضی نبودید، پولِ شمارو تمام و کمال پس دهم، شما می توانید برای ارتباط با من از صفجه تماس با ما استفاده کنید و یا با شماره 093898641444 تماس حاصل فرمائید.

بهترین تبلیغات ما، رضایت شماست

تحقیق برای درس اجزای ماشین تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر

این تحقیق بصورت Word و با موضوع تحقیق برای درس اجزای ماشین تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر انجام گرفته است.تحقیق برای مهندسی مکانیک مناسب است و در 27 صفحه می باشد. می توانید این تحقیق را بصورت کامل و آماده تحویل از پایین همین صفحه دانلود نمایید.

در این تحقیق به آزمونهای عملکردی خواهیم پرداخت و سعی خواهیم نمود زیر آزمایشهای این گروه را تا حد امکان تشریح نموده و هدف از انجام هر یک را به اختصار توضیح دهیم .

فهرست مطالب

1. تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر. 12. تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر. 53. تعریف طراحی آزمایشات... 74. اجرای DOE بر روی بوستر ترمز در شرکت صنعت و هنر. 75. اثرات متقابل.. 106. تفکیک پذیری.. 107. اثرات دگر نام. 108. کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت... 109. مدل سازی رگرسیون.. 1210. پمپ ترمز. 1310-1. پمپ ترمز یک مداره1310-2. پمپ ترمز دو مداره1410-3. پمپ ترمز دو مداره پله ای.. 1510-4. پمپ ترمز پله ای تنظیم شدنی.. 1511. بوستر خلأای.. 1712. سرعت و ترمز23

نحوه کارکرد دستگاه سوراخکاری سه محوره دستی

این ویدیو آموزشی 6 دقیقه ای به شما نحوه کارکرد دستگاه سوراخ کاری سه محوره دستی را آموزش می دهد. به طوری که با کمک این دستگاه می توان به راحتی هر چه تمام تر عملیات سوراخ کاری را روی چوب و یا حتی فلز انجام داد. دستگاه CNC سه محوره دستی برای انجام عملیات سوراخ کاری بسیار جالب است.

کیفیت این ویدیو 720p می باشد و به زبان انگلیسی ارائه شده است. به همه ی دانشجویان به خصوص رشته مهندسی مکانیک توصیه می کنیم این ویدیو ارزشمند را از دست ندهند.

ایده ای بسیار جالب و آموزنده برای عملیات سوراخکاری 

اگر به دنبال این هستید که این دستگاه ها چه مکانیزمی دارند می توانید این ویدیو آموزشی را تماشا کنید.

محتویات پوشه دانلودی را می توانید در ویدیو زیر مشاهده کنید 

تضمین بازگشت وجه درصورت عدم کارکرد و یا عدم رضایت مشتری

اینجانب، پویا طاهری، مدیر فروشگاه اینترنتی آموزش مفید، به خریداران این محصول تضمین می دهم که درصورت اینکه از خرید این محصول راضی نبودید، پولِ شمارو تمام و کمال پس دهم، شما می توانید برای ارتباط با من از صفجه تماس با ما استفاده کنید و یا با شماره 093898641444 تماس حاصل فرمائید.

بهترین تبلیغات ما، رضایت شماست

پروژه سیستم خنک کاری موتور

موضوع :

پروژه سیستم خنک کاری موتور

( فایل word قابل ویرایش )

تعداد صفحات : ۷۲

مقدمه :

موازنه جریان های مختلف انرژی ، توسط محقیقن بسیاری  در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است . نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود . سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد ( بخصوص در دور های کم ) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد .

به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود . بنابر  شرایط کارکرد موتور ، شرایط هوا دهی روی آن ، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری ، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود . البته در طراحی سیستم خنک کاری ، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود .

ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی :

موتور های احتراق داخلی که از سوختهای هیدروکربنی استفاده می کنند . در دمای کاری بالایی قرار می گیرند به طوری که گاز های درون سیلندر ، به دمائی بیش از ۲۵۰۰ K می رسند و این موجب گرم شدن قطعات می شود . حال اگر این قطعات توسط خنک کننده ای مثل آب و یاهوا خنک نشوند ، شاهد آسیب دیدگی کلی موتور خواهیم بود . زیرا در دمای بالا مقاومت مکانیکی قطعات درگیر تا حدود زیادی کاهش می یابد و نیز در هنگام احتراق پدیده کوبش را شاهد هستیم .این دو عامل در یکدیگر و حتی هر یک به تنهایی ، به قطعات آسیب شدید می رسانند .

در برخی موارد نیز به دلیل انبساط بیش از حد ، قطعات درگیر ، در یکدیگر گیر خواهند کرد . همچنین دمای کاری بالا ، راندمان حجمی نا مطلوب را به دنبال دارد . که این در کنار پدیده کوبندگی موجب افت راندمان موتور خواهد شد . بنابراین با توجه به مقدمات فوق سه دلیل مهم لزوم خنک کاری را به شکل زیر می توان خلاصه نمود :

افزایش راندمان حجمیاطمینان از یک احتراق مناسباطمینان از عملکرد مناسب قطعات مکانیکی

میزان خنک کاری باید در حد نیاز و به اندازه باشد ، زیرا دمای کاری پایین موتور نیز معایب خاص خود رادارد . به عنوان مثال در موتور سرد ، اختلاط سوخت و هوا ، به دلیل تبخیر نا مناسب سوخت ، خوب انجام نمی گیرد که این نامطلوب و غیر اقتصادی بودن کارکرد موتور را موجب می شود و یا اینکه دمای کاری پایین موتور به دلیل افزایش ویسکوزیته روغن ، موجب خشک کار کردن موتور می شود . بنابراین با توجه به دلایل و موارد ذکر شده ، می توان گفت : طراحی سیستم خنک کاری برای قرار گیری موتور و سیستم خنک کاری در شرایط بهینه از حساسیت ویژهای برخوردار است  .

برای درک کافی از از نیاز موتور به سیتم خنک کاری اثرات افزایش یا کاهش دمای کارکرد موتور در زیر آمده است :

اثرات افزایش دمای کارکرد موتور

بهره برداری در دماهای بالا ، بار های زیاد با سرعت بالا بدون عملیات خنک کاری باعث اکسیداسیون روغن روغنکاری می شود . در این شرایط ممکن است با بالا رفتن دما لعاب و رسوب شکل بگیرد به طوری که رینگ و پیستون نتواند کار خود را انجام دهد و موجب ایجاد خراش در سیلندر شود . به همین ترتیب اکسیداسیون روغن می تواند باعث خوردگی و سایش بعضی از انواع یاتاقان ها می شوداگر دمای کارکرد خیلی بالا باشد نقاطی از پستون ها و قسمت های از میل لنگ که در یاتاقان ها می چرخند منبسط می شود و باعث خروج آنها از لقی مجاز می شود که این تغییرات سبب صدمات جدی در یاتاقان ها و رینگ ها می شود .سطوح داخل محفظه احتراق از قبیل پای سوپاپ خروجی و شمع ممکن است آنقدر گرم شوند که جرقه در زمان زودتر اتفاق بیفتد .این شرایط همانطور که میدانیم جرقه پیشرس نامیده می شود که اگر برای مدتی ادامه یابد باعث خسارت عمده به موتور می شود .اگر مخلوط تازه وارد شده به سیلندر خیلی گرم شود . چگالی آن کاهش می یابد و در نتیجه قدرت آن کاهش می یابد مخصوصا در موتور های بنزینی .با افزایش دمای مخلوط هوا و سوخت به محفظه احتراق و افزایش فشار در مانیفولد ورودی ، اصطکاک مکانیکی افزایش یافته و از قدرت خروجی موتورمی کاهد .

اثرات کاهش دمای کارکرد موتور

افزایش خنک کاری باعث کم شدن راندمان حرارتی می شود همچنین مانع تبخیر مناسب سوخت می شود که باعث کاهش راندمان موتور و همچنین رقیق شدن روغن می شود .عدم تبخیر مناسب سوخت ، فیلم روغن بر روی دیواره های سیلندر را از بین می برد و باعث افزایش فرسایش سطوح داخلی سیلندر می شود .روغن روغنکاری   موتور در زمان هایی که دمای عملکرد پایین است قادر به نگهداری مناسب قطعات  نیست .لزجت زیاد باعث عدم جریان مناسب روغن می شود بنابراین افزایش اصطکاک مکانیکی به وجود می آید و راندمان کاهش می یابد

به طور کلی خنک کاری بیش از حد باعث کاهش قدرت ، ضرر اقتصادی مصرف بیشتر سوخت و کاهش طول عمر قطعات موتور را به همراه دارد .

فهرست :

مقدمه

ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی

اثرات افزایش دمای کارکرد موتور

اثرات کاهش دمای کارکرد موتور

فصل اول : تئوری انتقال حرارت  

تاثیر شرایط عملکرد

فصل دوم : سیستم خنک کاری و اجزای آن 

سیستم خنک کاری آبی

ضد یخ

ترموستات

رادیاتور

محاسبه سطح انعکاس حرارتی رادیاتور

درب رادیاتور

واتر پمپ

پروانه

سیستم خنک کننده هوائی

محاسبات سطح برای سیستم هوا خنک