دانلود ترجمه مقاله دستگاهی برای راه اندازه گیری مستمر پوشش در حین آزمایش دوام کلاج خیس *
دانلود ترجمه مقاله دستگاهی برای راه اندازه گیری مستمر پوشش در حین آزمایش دوام کلاج خیس ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو است که در 20 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.
چکیده :
کلاج خیس در بسیاری از برنامه های امروزی مانند انتقال اتوماتیک و لغزش محدود در اتومبیل ها به طور متفاوتی اشاره می شود و هم چنین در تجهیزات سنگین مانند لودر استفاده می شود. مطالعه حاظر در رابطه با سایش و تعامل رفتار کلاج تر در حالت نوع دوم می باشد . آزمون به طور صحیح توسعه داده شده است که در آن تعامل کلاج خیس در طور یک تعداد دلخواه از نظارت در چرخ آزمون قرار دارد این دستگاه ، شباهت های بسیاری با آزمون SAE-2 دارد که هر دو نوع اینرسی آزمون را دارند . با این حال ، تست آزمون به صورت صحیح در اینجا مطالعه شده است که شامل چندین بخش اصلی از تجهیزات سنگین در تولید می باشد . جمع آوری داده ها شامل اندازه گیری مداوم موقعیت پیستون در کلاج بوده و علاوه بر آن درجه حرارت دیسک ها و فشار هیدرولیک دیسک و انتقال گشتاوز اندازه گیری می شود . اندازه گیری موقعیت پیستون پس از آن را می تواند مربوط به سایش کلاج در طول یک سری آزمون طولانی باشد .
دانلود ترجمه مقاله دستگاهی برای راه اندازه گیری مستمر پوشش در حین آزمایش دوام کلاج خیس *
دانلود ترجمه مقاله دستگاهی برای راه اندازه گیری مستمر پوشش در حین آزمایش دوام کلاج خیس ؛ مقاله ای برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو است که در 20 صفحه برای دانلود شما ترجمه شده است.
چکیده :
کلاج خیس در بسیاری از برنامه های امروزی مانند انتقال اتوماتیک و لغزش محدود در اتومبیل ها به طور متفاوتی اشاره می شود و هم چنین در تجهیزات سنگین مانند لودر استفاده می شود. مطالعه حاظر در رابطه با سایش و تعامل رفتار کلاج تر در حالت نوع دوم می باشد . آزمون به طور صحیح توسعه داده شده است که در آن تعامل کلاج خیس در طور یک تعداد دلخواه از نظارت در چرخ آزمون قرار دارد این دستگاه ، شباهت های بسیاری با آزمون SAE-2 دارد که هر دو نوع اینرسی آزمون را دارند . با این حال ، تست آزمون به صورت صحیح در اینجا مطالعه شده است که شامل چندین بخش اصلی از تجهیزات سنگین در تولید می باشد . جمع آوری داده ها شامل اندازه گیری مداوم موقعیت پیستون در کلاج بوده و علاوه بر آن درجه حرارت دیسک ها و فشار هیدرولیک دیسک و انتقال گشتاوز اندازه گیری می شود . اندازه گیری موقعیت پیستون پس از آن را می تواند مربوط به سایش کلاج در طول یک سری آزمون طولانی باشد .
طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه *
دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.
چکیده:
در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.
الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.
طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه *
دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.
چکیده:
در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.
الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.
طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه *
دانلود ترجمه مقاله طراحی سیستم های ترمز و احیای الگوریتم روغن ترمز برای سیستم های الکتریکی و انتقال در وسایل نقلیه الکتریکی ؛ یک مقاله خوب برای رشته مهندسی مکانیک و خودرو در 28 صفحه ترجمه شده و برای دانلود شما مهیا گردیده است.
چکیده:
در این مقاله یک سیستم ترمز برای انتقال اتوماتیک (AT) مبتنی بر خودروی الکتریکی ترکیبی (HEV) توسعه داده شده است و الگوریتم احیا کننده ی ترمز ارائه شده است که با در نظر گرفتن ویژگی های سیستم ترمز می باشد. سیستم ترمز نیازیه یک پدال داشته و می تواند امنیتی را ایجاد کند زیرا که یک ترمز هیدرولیک در چرخ های عقب وجود دارد. ترمز الکترونیکی نیز (EWB) در چرخ های جلوی وسیله نقلیه نصب شده است. مدل دینامیک ازHEV مجهزبه سیستم توسعه یافته دراین مطالعه به دست آمده اسیت و عملکرد به صورت شبیه سازی توسعه داده شده است. علاوه براین احیا کننده کنترل ترمزارائه شده است که می تواند افزایش بازیابی انرژی ترمز داشته و با در نظر گرفتن ویژگی های این سیستم ترمز هیدرولیک ارائه شده است. شبیه سازی و تست خودرو نشان می دهد که سیستم ترمز الگوریتم احیا کننده ترمز نیروی مورد نیاز ترمز را با انجام کنترل بین ترمز احیا کننده و ترمز اصطکاکی برآورده می سازد.
الگوریتم ترمز احیا کننده می تواند انرژی رابرای بهبود ترمز با افزایش شیب نیرو دربرابر پدال ترمز افزایش دهد. گرادیان نیروی ترمز باید براساس ویژگی های ترمز و ترمز احیا کننده و راحتی رانندگی تعیین شود.