دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی

دانلود تحقیق روش و مراحل راهسازی در 64 صفحه با فرمت ورد بسیار کامل و طبقه بندی شده شامل بخش های زیر می باشد:

تراکم خاک

خاکریزی روی ابنیه فنی

خاکریزی پشت پل ها

خاکریزی در زمین های شیبدار

مصالح حساس در مقابل یخبندان

پر کردن اطراف ابنیه فنی

شیب شیروانی ها در خاکریزی و خاکبرداری

تسطیح و تنظیم

زهکشی

بستر رو سازی

بستر رو سازی در برش خاکی

بستر رو سازی در برش سنگی

بستر رو سازی در خاکریزی

بستر رو سازی در سطح راه موجود

بستر رو سازی در سطح زمین طبیعی

راه های انحرافی و راه های اتصالی

کنترل سطح تمام شده

آزمایش های کنترل

زمین طبیعی

خاکریزی معمولی

بستر رو سازی در خاکریزی

بستر رو سازی در خاکبرداری

بستر رو سازی در زمین طبیعی

سی بی آر

اندازه گیری ضخامت لایه های خاکریز

پی کنی ابنیه فنی

کلیات

پی کنی اضافی

پی در زمین خاکی و یا سنگی

حفاظت پی در برابر آب

پشت بندها و حایل ها

مصالح پی کنی

پر کردن اطراف پی

قشر زیر اساس

انواع قشر زیر اساس

زیر اساس شنی و یا سنگی

مشخصات فنی مصالح

تهیه مصالح

آماده نمودن بستر رو سازی

پخش مصالح و آبپاشی

کوبیدن لایه زیر اساس

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت سطح راه به هنگام اجرای عملیات

آزمایش های کنترل کیفیت

زیر اساس آهکی

ویژگی های خاک تثبیت شده با آهک

مصالح

طرح اختلاط آهک با مصالح

الف .  روش آشتو :  T 220 

ب .  استفاده از آزمایش سی بی آر

پ .  استفاده از آزمایش مقاومت فشاری

ت .  استفاده از روش دامنه خمیری

اجرای زیر اساس آهکی

روش خشک

روش تر

 محدودیت های پخش آهک

اختلاط آهک با مصالح

اختلاط یک مرحله ای

اختلاط دو مرحله ای

آبپاشی

کوبیدن مخلوط

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت و عمل آوری

آزمایش های کنترل کیفیت

اساس

انواع قشر اساس

اساس شنی و یا سنگی

مصالح

تهیه مصالح

آماده کردن قشر زیرین

پخش مصالح و آبپاشی

کوبیدن

تراکم نسبی

کنترل سطح تمام شده

حفاظت کار انجام شده

آزمایش های کنترل کیفیت

اساس ماکادامی

مصالح

قشر جدا کننده

پخش ماکادام

کوبیدن قشر ماکادام

پخش مصالح ریز دانه و کوبیدن نهایی

آبپاشی

قشر ماکادام چند لایه ای

آزمایش تراکم

کنترل سطح تمام شده

حفاظت کار انجام شده

آزمایش های کنترل کیفیت

قیر در راه سازی

کلیات

انواع قیر

قیرهای نفتی

قیرهای خالص

قیرهای دمیده

قیرهای محلول

قیرهای زود گیر

قیرهای کند گیر

قیرهای دیر گیر

اندود نفوذی  (  پریم کت )

کلیات

مواد قیری

انتخاب قیر مناسب

میزان پخش قیر

پخش ماسه

کنترل دمای پخش

محدودیت های فصلی

آماده کردن سطح راه

پخش قیر

کنترل عبور وسایل نقلیه

اندود سطحی ( تک کت )

مواد قیری

انتخاب قیر مناسب

میزان قیر

کنترل دمای پخش

آماده کردن سطح راه

پخش قیر و کنترل وسایل نقلیه

آزمایش های کنترل کیفیت

تراکم خاک:

عمل تراکم و کوبیدن لایه های سنگریزی باید آنقدر ادامه یابد تا احتمال هیچ گونه نشست ، تقلیل ، حجم ، جا به جایی و یا کاهش ضخامت قشرهای کوبیده شده وجود نداشته باشد .

برای اطمینان از تراکم کافی این لایه ها باید ضریب تغییر شکل هر لایه یا EV2  با آزمایش آشتو T 221  و یا آشتو T 222  از طریق بار گذاری با صفحه و با قطر مناسب اندازه گیری شود . حداقل ضریب تغییر شکل باید 1500  کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باشد. چنانچه اندازه گیری تراکم این لایه ها با روش دیگری از جمله VSS  مورد نظر باشد روش اجرای کار باید مشروحا در مشخصات فنی خصوصی قید شود .

علی رغم حصول تراکم مشخصه به شرح جدول 2- 2 ، چنانچه در هر لایه ای از عملیات خاکریزی و یا بسترهای موجود زمین طبیعی و یا کف ترانشه های خاکی بعد از تراکم ، حالت خمیری ظاهر شود پیمانکار باید طبق نظر دستگاه نظارت مصالح نامناسب و خمیری را تا عمق لازم برداشته و ضمن جایگزین کردن آن با مصالح قابل قبول ، مجددا لایه را متراکم نماید بدیهی است که بابت چنین عملیاتی هیچ گونه پرداخت اضافی به پیمانکار تعلق نمی گیرد .

عملیات پخش و تراکم لایه های خاکریز ، کف ترانشه ها و بستر زمین طبیعی باید به ترتیبی برنامه ریزی و اجرا شوند که هر لایه و یا سطح متراکم شده در حداقل زمان ممکن با لایه بندی پوشیده شود تا همواره لایه ها و یا سطوح متراکم شده مشخصات و میزان تراکم مورد نظر را حفظ نمایند .

چنانچه لایه یا سطحی که متراکم گردیده است قبل از پخش لایه جدید و به هر دلیلی مشخصات و تراکم مورد نظر را از دست داده باشد پیمانکار موظف است به هزینه خود مجددا آن لایه یا سطح متراکم شده را به مشخصات و تراکم لازم برساند .

خاکریزی روی ابنیه فنی

عملیات خاکریزی ، به طریق سنگریزی را نمی توان مستقیما روی ابنیه فنی مانند پل ها ، آبروها و پل های طاقی اجرا کرد مگر آنکه قبلا ضخامتی معادل حداقل 60  سانتیمتر روی این سازه ها خاکریزی معمولی انجام شده و به درصد تراکم مشخصه رسیده باشد .

خاکریزی پشت پل ها

بعد از اجرای لایه های زهکشی پشت کوله ها و دیوارهای برگشتی پل ها که باید مطابق نقشه ها و دستورات دستگاه نظارت باشد ، عملیات خاکریزی لایه به لایه تا تأمین نسبی درصد تراکم مشخصه باید به مورد اجرا گذاشته شود .

نتایج آزمایشات تراکم خاکریزی پشت پل ها ، با توجه به تعداد لایه ها ، نوع خاک مصرفی ، ضخامت هر لایه ، ارتفاع کل خاکریز که باید متناسب با تعداد لایه ها باشد در هر قطعه راه جداگانه نگه داری می شود تا جهت ارزیابی کیفیت کار به سهولت قابل دسترسی و کنترل باشد .

خاکریزی در زمین های شیبدار

در محل هایی که خاکریزی روی سراشیبی تند و یا خاکریز موجود صورت گیرد ، طبق دستور دستگاه نظارت پله هایی به ارتفاع ضخامت لایه خاکریز یا سنگریزی روی شیب مزبور تعبیه خواهد شد تا از لغزش احتمالی خاکریز جدید روی بدنه شیب جلوگیری به عمل آید و در نتیجه خاکریز جدید و قدیم خوب با هم قفل و بست شوند .

مصالح حساس در مقابل یخبندان

خصوصیات خاک های حساس در مقابل یخبندان که مصرف آنها در خاکریزی و بستر رو سازی موجب تورم و گسیختگی سیستم رو سازی می شود برحسب درصد وزنی بحرانی ذرات کوچکتر از 20  میکرون و به تناسب ضریب یکنواختی آنها در جدول 2- 3  نشان داده شده است .

گزارش کارآموزی نانوتکنولوژی و کاربرد آن درکشاورزی

دانلود گزارش کارآموزی نانوتکنولوژی و کاربرد آن درکشاورزی

مکان کارآموزی:

جهاد کشاورزی گرگان

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 30

فناوری نانوچیست ؟

نانوتکنولوژی فناوری است که از کنش ها و واکنش هایی که در سطح اتم اتفاق می افتد منشا گرفته و فناوری جدیدیست که تمام علوم را در خواهد نوردید ، به تعبیر دقیق تر نانوتکنولوژی انقلابی جدید برای همه علوم در آینده است . این تکنولوژی قادر به بهبود روش های ارزیابی ، مدیریت و کاهش خطرات برای محیط زیست بوده و فرصت های را برای تولید محصولات جدید فراهم خواهد ساخت . نانوتکنولوژی در واقع مهندسی در سطح اتم و یا گرو.هی از اتم ها می باشد . از همین تعریف ساده بر می آید که نانوتکنولوژی یک رشته جدید نیست ، بلکه رویکرد جدیدی در تمام رشته هاست .

بنابراین علم نانوتکنولوژی توانمندی تولید مواد ، ابزارها و سیستم های جدید برای در دست گرفتن کنترل در سطح مولکولی و اتمی ، با استفاده از خواصی که در آن سطوح ظاهر می شوند را دارد .

البته باید در نظر داشت که ممکن است اصول و قواعد معمولی علم شیمی و فیزیک در سطوح فوق به دو دلیل قابل اعتماد نباشد .

دانلود گزارش کارآموزی مبدلهای حرارتی نیروگاهی و تأسیسات حرارتی برودتی، نیروگاه منتظر قائم

دانلود گزارش کارآموزی مبدلهای حرارتی نیروگاهی و تأسیسات حرارتی برودتی، نیروگاه منتظر قائم

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 57

نیروگاه منتظر قائم در زمینی به مساحت تقریبی یک کیلومتر مربع واقع در کیلومتر هفت جاده ملارد در ناحیه کرج بنا شده و در حال حاضر دارای چهار واحد بخار است که هر یک به ظرفیت اسمی 25/156 مگاوات و 6 واحد گازی، سه واحد سیکل ترکیبی می باشد. اولین واحد بخار نیروگاه در تاریخ 29/6/50 آماده بهره برداری شد و با شبکه پارالل گردید.

سوخت مصرفی نیروگاه گاز و سوخت سنگین از نوع مازوت و گازوئیل است که مازوت مصرفی از پالایشگاه تهران توسط خط لولة مستقیم به نیروگاه فرستاده می شود. آب مصرفی نیروگاه نیز توسط 9 حلقه چاه عمیق که در محوطه و در خارج محوطه نیروگاه حفر شده تأمین می گردد.

نیروگاه دارای قسمت های اصلی به شرح زیر می باشد:

1- قسمت شیمی و تصفیه آب: وظیفه این قسمت تولید آب بردن بدون سختی (تصفیه فیزیکی) و آب مقطر (بدون یون) مورد نیاز واحد را می باشد . همچنین مواد شیمیایی لازم را در سیکل های آب و بخار تزریق می کند و در فواصل معین آزمایشات لازم جهت تعیین وضعیت شیمیایی سیکل آب و بخار نیروگاه را انجام می دهد.

2- بویلر: بویلر هر واحد از نوع درام دار ری هیت دار، کوره آن تحت فشار و دارای فن گردش دهنده گاز می باشد. طبق طرح تولید 000/100/1 پوند بخار در ساعت با فشار psi 1875 و درجه حرارت 1005 در خروجی ری هیتر دارد. راندمان کل بویلر برابر 90 درصد می باشد.

3- سیکل آب تغذیه: در سیکل آب تغذیه واحد سه گرمکن فشار ضعیف از نوع بسته، یک دیراتور یا دی گارز از نوع باز یا تماس مستقیم و دو گرمکن فشار قوی از نوع بسته منظور شده است. این سیکل طبق طرح قادر است آب تغذیه را از 108 در کندانسور به 450 در ورود به بویلر برساند.

4)آب خام: سیستم آب خام فقط از چندین لوله و شیر تشکیل شده است و آب را به مقدار لازم به تمام نیروگاه که به آن احتیاج است می فرستد. تأمین آب خام توسط چندین حلقه چاه عمیق می باشد بدین ترتیب که آب چاه ها به تلمبه خانه و استخر دمنده  آب فرستاده شده و از تلمبه خانه توسط پمپ ها به لولة اصلی آب خام فرستاده می شود. چون این سیستم به دیگر سیستم ها وابستگی ندارد می توان هر زمان که لازم شد آنرا در مدار قرار داد و عملاً این سیستم همیشه در مدار است حتی اگر تمام قسمت ها متوقف باشند برای تأمین آب آتش نشانی باید مدار باز باشد.

در مورد بسته نگه داشتن اشنعاب هائی که به آن احتیاج ندارند باید دقت فراوان شود چون هرگونه غفلت در این مورد سبب وارد آمدن خسارت می گردد مثلاً ممکن است که کیفیت آب موجود در تانک های آب تصفیه شده را پائین آورد.

در شرایط نرمال بهره برداری، تأمین آب مخازن برای تهیه محلول های شیمیائی مورد نیاز دستگاه ها توسط آب مقطر (واقع در خروجی پمپ کندانسور هر واحد) می باشد ولی اگر سیستم آب کندانسه در مدار نباشد (در شروع راه اندازی) می توان از آب خام جهت تهیه محلول شیمیائی استفاده نمود. سیستم آب خام از یک لولة 16 اینچی تشکیل شده که انشعاب های مشروحه زیر را تغذیه می کند:

الف: یک لوله 4 اینچ جهت آب آتش نشانی                   

ب: یک لوله 4 اینچ جهت تغذیه ورودی آب شستشو دهنده پیش گرم کن های هوای دوار بویلر

پ: یک لولة 2 ابنچ جهت تأمین آب آبکاری برای یاتاقان های رتور بهم زننده داخل کلاریفایر و آب معمولی جهت دوش های اضطراری و شستشو دهنده ها و شروع راه اندازی در صورت کمی آب فیلتر برای تهیه محلول شیمیایی

د: یک لولة یک اینچ جهت روان ساز بهم زننده کلاریفایر

ه‍ : دو لولة 2 اینچ جهت شستشوی کف کلاریفایرها

و: یک لولة 3اینچ  برای تأمین آب سیستم کلرزنی

ز: دو لولة 10 اینچ برای تغذیه آب خام به کلاریفایر واحد یک و دو

د: دو لولة مستقیم آب خام برای تأمین سطح برج های خنک کن در حالت اضطراری

5)سیستم تصفیه آب: تصفیه خانه یا  پیش تصفیه قسمتی که آب را از خط اصلی آب خام گرفته و بعد از کلاریفایر و فیلتر کردن از نظر کیفی به حدی می رساند که آماده تحویل سیستم یون گیرها باشد تا در یون گیرها کلید املاح محلول در آن گرفته شود. تصفیه خانه شامل تجهیزات زیر می باشد:

الف: کلاریفایر (دستگاه گیرنده سختی آب یا تصفیه فیزیکی آب) که تا 2168 گالن در دقیقه آب خام جهت تصفیه به آن وارد می شود و خود نیز مجهز به تجهیزات زیر است.

1- شیر پروانه ای جهت کنترل ورود آب خام به کلاریفایر

2- جریان سنج FE13  که جریان آب خام به کلاریفایر را اندازه گرفته و انتقال دهنده جریان 13FT که سیگنال متناسب با جریان آب خام به 13 FTR می فرستد و همچنین میزان کلر تزریقی به کلاریفایر توسط سیگنال فوق کنترل می شود.

گزارش کارآموزی شرح فرآیند واحد LDPE مجتمع پتروشیمی بندر امام

گزارش کارآموزی شرح فرآیند واحد LDPE مجتمع پتروشیمی بندر امام

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات:59

مقدمه

تاریخچه پیدایش پلی اتیلن سبک در فشار بالا و با وزن مخصوص کم اولین بار در سال 1933 در آزمایشگاه تحقیقاتی I.C.I انگلستان کشف شد .

سال 1939 اولین دستگاه تهیه محصول به ظرفیت 100 تن در سال توسط همین موسسه شروع به کار کرد . در سالهای بعد شرکتهای آمریکایی دیگری از قبیل East man UCC و Dupont در تهیه این محصول موفقیتهایی کسب کردند و محصول تولید می کردند .

ژاپنی ها تقریبا از سال 1955 وارد گفتگو با I.C.I و دیگر شرکتهای امریکایی شدند و روش LOPE را به ژاپن آوردند . شرکت ژاپنی مسئول طرح و نظارت در واحد LD Toyo soda manufacturing معروف است که لیسانس تهیه LOPE را در سال 1963 از NDCC امریکا گرفته است .

2-1 فعل و انفعال پلیمر شدن

اتیلن به فرمول گسترده H2C = CH2 وقتیکه پلی مریزه می شود از نظر فرمول کلی به صورت زیر می توان مشخص نمود . n1H2C = CH2 → (-CH2 – CH2 - ) n ، n عدد متغیری است که در مورد پلیمر های مورد نظر ما ممکن است بین 000/10 تا 000/50 متغیر باشد .

فشار و درجه حرارت لازم برای بدست آوردن LDPE به ترتیب عبارتند از : kg / cm3 3000 – 1000 و 300 – 100 درجه سانتی گراد . البته موادی به نام کاتالیزور لازم است که این فعل و انفعالات را یاری نماید . کاتالیزورهای مورد استفاده که مفصلا در مطالب بعدی تشریح خواهد شد از نوع پراکسیدهای آلی هستند که فرمول عمومی آنها R – O – O – R  می باشد این پراکسیدها در شرایط موجود تجزیه می شوند و تولید دو رادیکال می کنند . سپس فعل و انفعالات رادیکالی بترتیب زیر صورت می گیرند :

گزارش کارآموزی سیستم الکتریکی خودرونمایندگی سایپا

دانلود گزارش کارآموزی سیستم الکتریکی خودرونمایندگی سایپا

فرمت فایل: ورد قابل ویرایش

تعداد صفحات: 59

فهرست

عنوان        

تاریخچه       

استارت        

کلید قطع وصل موتور استارت           

دستگاه تبدیل سرعت        

مولد برق یا دینام            

آنالیز دستگاه استارت و دینام               

قطع کننده جریان معکوس               

آفتامات      

دستگاه ایجاد جرقه         

دستگاه احتراق اجزا          

کوئل         

دلکو         

درب دلکو   

خازن         

شمع ها      

بازدید شمع  

انواع شمع   

مگنت        

تأخیر یا تقدم زمان احتراق   

ریتارد         

سیم کشی اتومبیل          

رنگ های متفاوت  برای شناسایی سیم هاء               

ادوات داشبورد             

داشبورد پیکان               

روش تعویض فیوز دلکو   

نصب و تنظیم پلاتین        

طرز تعیین سیلندر شمارة یک و وایره آن  

مراقبت اساسی سیستم برق  

فیوز          

استفاده از فازمتر برای عیب یابی           

آزمایش آفتامات             

ردیابی و رفع اشکال تعدادی از ایرادات برقی             

الکترونیک در خودرو        

نقش EIS در خودرو      

سیستم جرقه (EIS )      

سیستم جرقه (EFI )      

سنسورها