پایان نامه کارشناسی رشته کامپیوتر - سیستم های تشخیص وسایل نقلیه با فرمت word

فهرست مطالب

عنوان

               صفحه

مقدمه

فصل یکم- تشخیص وسایل نقلیه ی جاده ای در تصاویر دوربینی

نواحی کاندید شده مورد نظر

1-1-1- تشخیص و ردیابی خط

1-1-2- وسایل نقلیه مورد نظر

تشخیص وسایل نقلیه

 فصل دوم - سیستم تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر ویژگی های محلی با استفاده از برد بینایی موازی

2-1- الگوریتم تشخیص

2-1-1- تکنیک پنجره مشخصه

2-1-2- تکنیک فضای مشخصه

 2-1-3-  انتخاب مشخصه ی ویژگی

2-1-4- عملیات انتخاب

2-2- الگوریتم بردار تدریجی

2-3- آزمایشات تشخیص وسایل نقلیه

2-3-1- وسایل نقلیه همراه با موانع جاده ای

2-3-2- تشخیص وسایل نقلیه

فصل سوم - تشخیص اتوماتیک وسایل نقلیه در توالی از تصاویر هوایی با نرخ فریمی پایین

3-1- نظارت ترافیک

 3-2- خط مشی کلی

3-3- تشخیص وسیله نقلیه

3-3-1- روند تشخیص

3-2-2- پارامترها ی وسیله نقلیه

3-3-3- تطبیق

3-4-  ارزیابی تشخیص

 3-4-1- طرح ارزیابی

3-4-2- اجرای تشخیص و ردیابی

3-4-3-هماهنگی حرکتی

 3-4-4-  مقدار نهایی

3-5- بررسی الگوریتم

فصل چهارم - تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه جاده ای به طور همزمان بوسیله مدلی مبتنی بر بینایی متمرکز

4-1-2- پردازش مراحل تشخیص و ردیابی

4-1-3- شناسایی جهت تشخیص و توابع هزینه ی آن

4-1-4 - ارزیابی الگوریتم

4-2-  کاربرد تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه ی جاده ای

4-2-1-  مدل سازی شی در دنیای سه بعدی

4-2-2- فازهای یادگیری

4-2-3- تشخیص و توابع هزینه

4-2-4- مکان یابی وسایل نقلیه

4-2-5- ردیابی وسایل نقلیه

فصل پنجم - تشخیص وسایل نقلیه با استفاده از یادگیری با ناظر

5-1- طرح کلی مدل پیشنهادی

5-2- بهبود تابع تشخیص نمایی اصلاح شده (ام کیو دی اف)

5-3- آزمایشات انجام شده

فصل ششم- تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر تغییر شکل های فوریه ، موج ضربه ای کوچک و منحنی ضربه ای

6-1- استخراج ویژگی

6-1-1- تغییر شکل یافتن فوریه

6-1-2-تغییر شکل یافتن از طریق موج ضربه ای کوچک

6-1-3- تغییر شکل یافتن از طریق منحنی ضربه ای

6-1-4- طبقه بندی

6-2- نتایج آزمایشات

6-2-1-آنالیز تطبیقی توصیف گر فوریه ای، موج ضربه ای و منحنی ضربه ای

6-2-1-1- تغییر شکل فوریه ای

 6-2-1-2- تغییر شکل موج ضربه ای

6-2-1-3- تغییر شکل منحنی ضربه ای

6-2-2- کاهش ابعاد بردارهای مشخصه(عوامل مشترک فوریه ،موج ضربه ای ومنحنی ضربه ای)

فصل هفتم - مدل تغییر پذیر عمومی برای تشخیص وسایل نقلیه

7-1-  مدل پارامتریزه شده

7-2- جمع آوری اطلاعات

7-3- پایداری ساختار بهبود یافته

7-4- تجزیه و تحلیل اجزای اصلی

فصل هشتم - تشخیص واگن های ریلی در طرح های بازتابشی

8-1- تشخیص سیگنالی

8-1-1- روش کار

8-1-3- توضیح سناریو

8-1-4- روش انجام آزمایش

8-2- تئوری تشخیص سیگنالی

8-3- آزمایش فاصله ی تشخیص

8-3- 1 روش کار

8-3-2- طراحی آزمایش

8-3-3- توضیح سناریو

8-3-4- روش انجام آزمایش

نیتجه گیری

منابع و مآخذ

پایان نامه کارشناسی رشته کامپیوتر - سیستم های تشخیص وسایل نقلیه با فرمت word

فهرست مطالب

عنوان

               صفحه

مقدمه

فصل یکم- تشخیص وسایل نقلیه ی جاده ای در تصاویر دوربینی

نواحی کاندید شده مورد نظر

1-1-1- تشخیص و ردیابی خط

1-1-2- وسایل نقلیه مورد نظر

تشخیص وسایل نقلیه

 فصل دوم - سیستم تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر ویژگی های محلی با استفاده از برد بینایی موازی

2-1- الگوریتم تشخیص

2-1-1- تکنیک پنجره مشخصه

2-1-2- تکنیک فضای مشخصه

 2-1-3-  انتخاب مشخصه ی ویژگی

2-1-4- عملیات انتخاب

2-2- الگوریتم بردار تدریجی

2-3- آزمایشات تشخیص وسایل نقلیه

2-3-1- وسایل نقلیه همراه با موانع جاده ای

2-3-2- تشخیص وسایل نقلیه

فصل سوم - تشخیص اتوماتیک وسایل نقلیه در توالی از تصاویر هوایی با نرخ فریمی پایین

3-1- نظارت ترافیک

 3-2- خط مشی کلی

3-3- تشخیص وسیله نقلیه

3-3-1- روند تشخیص

3-2-2- پارامترها ی وسیله نقلیه

3-3-3- تطبیق

3-4-  ارزیابی تشخیص

 3-4-1- طرح ارزیابی

3-4-2- اجرای تشخیص و ردیابی

3-4-3-هماهنگی حرکتی

 3-4-4-  مقدار نهایی

3-5- بررسی الگوریتم

فصل چهارم - تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه جاده ای به طور همزمان بوسیله مدلی مبتنی بر بینایی متمرکز

4-1-2- پردازش مراحل تشخیص و ردیابی

4-1-3- شناسایی جهت تشخیص و توابع هزینه ی آن

4-1-4 - ارزیابی الگوریتم

4-2-  کاربرد تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه ی جاده ای

4-2-1-  مدل سازی شی در دنیای سه بعدی

4-2-2- فازهای یادگیری

4-2-3- تشخیص و توابع هزینه

4-2-4- مکان یابی وسایل نقلیه

4-2-5- ردیابی وسایل نقلیه

فصل پنجم - تشخیص وسایل نقلیه با استفاده از یادگیری با ناظر

5-1- طرح کلی مدل پیشنهادی

5-2- بهبود تابع تشخیص نمایی اصلاح شده (ام کیو دی اف)

5-3- آزمایشات انجام شده

فصل ششم- تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر تغییر شکل های فوریه ، موج ضربه ای کوچک و منحنی ضربه ای

6-1- استخراج ویژگی

6-1-1- تغییر شکل یافتن فوریه

6-1-2-تغییر شکل یافتن از طریق موج ضربه ای کوچک

6-1-3- تغییر شکل یافتن از طریق منحنی ضربه ای

6-1-4- طبقه بندی

6-2- نتایج آزمایشات

6-2-1-آنالیز تطبیقی توصیف گر فوریه ای، موج ضربه ای و منحنی ضربه ای

6-2-1-1- تغییر شکل فوریه ای

 6-2-1-2- تغییر شکل موج ضربه ای

6-2-1-3- تغییر شکل منحنی ضربه ای

6-2-2- کاهش ابعاد بردارهای مشخصه(عوامل مشترک فوریه ،موج ضربه ای ومنحنی ضربه ای)

فصل هفتم - مدل تغییر پذیر عمومی برای تشخیص وسایل نقلیه

7-1-  مدل پارامتریزه شده

7-2- جمع آوری اطلاعات

7-3- پایداری ساختار بهبود یافته

7-4- تجزیه و تحلیل اجزای اصلی

فصل هشتم - تشخیص واگن های ریلی در طرح های بازتابشی

8-1- تشخیص سیگنالی

8-1-1- روش کار

8-1-3- توضیح سناریو

8-1-4- روش انجام آزمایش

8-2- تئوری تشخیص سیگنالی

8-3- آزمایش فاصله ی تشخیص

8-3- 1 روش کار

8-3-2- طراحی آزمایش

8-3-3- توضیح سناریو

8-3-4- روش انجام آزمایش

نیتجه گیری

منابع و مآخذ

مقاله درموردبوجود آمدن ترافیک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:19

فهرست

بوجود آمدن(شکل         ) ترافیک

اندازه های عملکردی سیستم

طرح شبکه supercell

محصولات لایه انتقالی

واحد ROOFTOP

دریافت کننده های پایه

دریافت کننده High-Gain (جریان بالا)

مقایسه استانداردهای WLAN

خلاصـه

حداقل هیجده نوع مختلف از بی سیمها امروزه استفاده تجاری دارند. بنابراین همانطور که این تکنولوژی پیش می رود مصرف کنندگان هم نیاز بیشتری به مرجع آن دارند. انواع مختلف بی سیمها برای هر سطح مختلفی منحصر بفرد است و به نوع خاصی از استاندارد برای بکارگیری استفاده و تداوم نیازمند است.

در بکارگیری این صفت یک بی سیم تمام قابلیتهای یک router را دارد که معنی آن اینست که یک بی سیم می تواند MDU/MTU , Toll bypass, VPN را فراهم کند یعنی دسترسی به خدمات این موارد را فراهم کند. یکی از اختلافات اولیه میان محصولات لایه دوم و لایه سوم سیستمهایCisco است.

بدون توجه به سیستم بی سیم عناصر اساسی نسبتاً پیوسته باقی می مانند:

داده و شبکه لبه یا سطح دسترسی استفاده از ابزار DSPRF (آنتن،demodulaTor, modultor) نرم افزار مدیریتیRF هر وسیله یا تکنولوژی مشابه شرایط مخصوص به خود را دارد از جمله: تست جریان پائینی که برای کابل بندی بکار می رود. بکارگیری سریعتر- که ممکن است 2 ساعت بیشتر وقت نبرد. بی سیم می تواند به هر جایی برود که کابل نمی تواند مثلاً مثل ارتفاعات بسیار بلند یا غیر قابل دسترسی .نوع قرمز آن بیشتر بکار گرفته می شود اگر بالای پشت بام یا آسانسور استفاده شود. بی سیم نوعی باند موبایل فراهم می آورد(سیار) که دسترسی هر کسی به آن ممکن نیست.

مرور سؤالها

سئوال- اختلاف اصلی میان باند باریک و باند کلفت در بی سیم چیست؟

جواب-این بی سیمهای با باند ضخیم دسترسی به m BPS 5/1 را فراهم می آوردند.

سئوال-اختلاف میان بی سیم ثابت و بی سیم WLAN چیست؟

جواب- WLAN این امکان را می دهد که سرعت در هنگام استفاده افزایش یابد اما ثابت مستلزم این است که آنتن به صورت ثابت در محیط قرار گیرد.

سئوال- سه کاربرد مختلف برای بی سیم بنویسید؟

جواب- Toll bypass, bachoul, LAN و UPN ها.

سئوال- سخت افزارهای اساسی یک بی سیم کدامها هستند؟

جواب- داده یا شبکه حاشیه یا میزان دسترسی،واسطه DSP همچنین RF.

سئوال- امتیازات اولیه بی سیم چه چیزهایی هستند؟

جواب- بی سیم ارزانتر از کابل است همچنین سریعتر از آن عمل می کند زیرا یک ارتباط می تواند در کسری از ساعت برقرار شود اما در مورد کابل چنین نیست. همچنین کابل در ارتفاعات خیلی زیاد قابل دسترسی نیست و در اینگونه موارد باید از نوع قرمز بی سیم استفاده کرد که حاوی درجه بالایی از امنیت و حفاظت است بعلاوه بی سیم امکان سیار بودن بیشتری را فراهم می آورد در صورتیکه در کابل این احتمال دسترسی ممکن نیست.

فهرست بندی

فهرست زیر مراحلی را نشان می دهد که بوسیله فرکانس استفاده انتخاب شده است و بی سیم Casco مورد استفاده قرار می گیرد این فهرست نباید با توجه به صنعت بی سیم مورد توجه قرار گیرد بلکه مفاهیم ویژه آن باید از لحاظ لغوی توصیف شوند و در هر نوع سندی مورد توجه قرار گیرند.

کانال پیوسته: یعنی کانال یا فرکانسی که مستقیماً در بالا یا پایین یک کانال یا فرکانس ویژه قرار گرفته است.AmpliTude : یعنی یک نیروی مغناطیسی از امواج مختلف که بصورت یک بردار با محور X موجود است. سیگنال آنالوگ: ارائه اطلاعات با یک کمیت فیزیکی متغیر مثل ولتاژ راسیگنال آنالوگ گویند. بدلیل تغییرات پیوسته موج یک نقطه مورد نظر در زمان یا در فضا، یک سیگنال آنالوگ است که ممکن است تعداد نامحدودی از آما یا ارزشها را به همراه داشته باشد. این تقابل با سیگنال دیجیتالی است که به عنوان یک موج مجذور است و بنابراین تعداد محدودی از ارقام مشخص را دارد.آنتن: یک وسیله برای انتقال یا دریافت یک موج رادیویی(RF) است آنتن برای فکانس های نسبتاً معلوم و مشخص است که در طراحی متفاوتند یک آنتن برای سیستم 5/2 گیگا هرتز 28 گیگا هرتز کا نمی کند (LMDS).

- میزان دریافت آنتن:میزان عملکرد آنتن که بصورت تئوریکی یک رادیاتور ایزوتروپیک است (رادیاتور مرحله دیگری برای آنتن است.) آنتن ویژه ای عملکرد بالای ترکیبات را طراحی می کند که فرکانس های نسبتاً ویژه ای را می طلبد.

تحقیق در مورد ترافیک

ینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه15

فهرست مطالب

نقش ترافیک در تصادفات جاده ایی

  ترافیک :

اهداف مدیریت ترافیک

اقدامات مدیریت ترافیک به شرح زیر است :

  روش های مدیریت ترافیک

نیاز به حمل و نقل ، به تاریخ تمدن بر می گردد . اولین یا ابتدایی ترین تسهیلات حمل و نقل ، گذرگاههایی بودند که از طریق باز کردن مسیر ، در جنگل ها ساخته شدند . و نیزبرای عبور حیوانات اهلی راه ها عریض تر و بهتر گردیدند . با اختراع چرخ و استفاده از آن راه سازی پیشرفت کرد . اکثر راه های اولیه به واسطه رومیها ساخته شد . تا قرن هفده و هجده روشهای راه سازی رومیان در بسیاری از کشورها و به ویژه اروپا ، مورد استفاده قرار گرفت . اولین اصول راه سازی مدرن بوسیله Telford Macadam و Tri saguet  توسعه یافت . این افراد روشهای سنتی راه را بهبود بخشیدند .

در سال 1885م با اختراع موتور درون سوز بنزینی به وسیله Dimler و Benz ، چهره کلی حمل و نقل دگرگون گردید . در سالهای 1930 تا 1940 ، طرح هندسی و سازه ای راه  اهمیت ویژه ای یافت و تحقیقات زیادی در این زمینه صورت گرفت و مهندسی راه به عنوان یکی از مواد درسی در دانشگاهها مطرح گردید .با رشد سریع شهرها و ترافیک در جاده ها و همچنین افزایش سرعت ، مسئله تراکم و تصادفات مطرح گردید . بدین ترتیب مسائل ترافیک و جاده ها ، با همه پیچیدگی های آن مورد توجه واقع شدند . این مسائل شامل ارتباط داخلی طبیعت شهر و قوانین فیزیکی زمان ، فاصله و حرکت می گردیدند . بنا براین موضوع جدید مهندسی ترافیک به وجود آمد ، که بر مطالعه و اصلاح عملکرد ترافیک در شبکه جاده ها ، تقاطع ها و پایانه ها تاکید دارد .

در سال 1850 چهار شهر با جمعیت بیش از یک میلیون نفر در جهان وجود داشت . در سال 1950 ، در حدود صد شهر با این جمعیت وجود داشته ، ولی با نهایت تعجب در سال 2000 این تعداد به بیش از هزار شهر رسید . بدین ترتیب در دهه های اخیر، مهندسی ترافیک و بخصوص مهندسی ترافیک شهری ، اهمیت ویژه ای یافت .

مقاله درموردبوجود آمدن ترافیک

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)


تعداد صفحه:19

فهرست

بوجود آمدن(شکل         ) ترافیک

اندازه های عملکردی سیستم

طرح شبکه supercell

محصولات لایه انتقالی

واحد ROOFTOP

دریافت کننده های پایه

دریافت کننده High-Gain (جریان بالا)

مقایسه استانداردهای WLAN

خلاصـه

حداقل هیجده نوع مختلف از بی سیمها امروزه استفاده تجاری دارند. بنابراین همانطور که این تکنولوژی پیش می رود مصرف کنندگان هم نیاز بیشتری به مرجع آن دارند. انواع مختلف بی سیمها برای هر سطح مختلفی منحصر بفرد است و به نوع خاصی از استاندارد برای بکارگیری استفاده و تداوم نیازمند است.

در بکارگیری این صفت یک بی سیم تمام قابلیتهای یک router را دارد که معنی آن اینست که یک بی سیم می تواند MDU/MTU , Toll bypass, VPN را فراهم کند یعنی دسترسی به خدمات این موارد را فراهم کند. یکی از اختلافات اولیه میان محصولات لایه دوم و لایه سوم سیستمهایCisco است.

بدون توجه به سیستم بی سیم عناصر اساسی نسبتاً پیوسته باقی می مانند:

داده و شبکه لبه یا سطح دسترسی استفاده از ابزار DSPRF (آنتن،demodulaTor, modultor) نرم افزار مدیریتیRF هر وسیله یا تکنولوژی مشابه شرایط مخصوص به خود را دارد از جمله: تست جریان پائینی که برای کابل بندی بکار می رود. بکارگیری سریعتر- که ممکن است 2 ساعت بیشتر وقت نبرد. بی سیم می تواند به هر جایی برود که کابل نمی تواند مثلاً مثل ارتفاعات بسیار بلند یا غیر قابل دسترسی .نوع قرمز آن بیشتر بکار گرفته می شود اگر بالای پشت بام یا آسانسور استفاده شود. بی سیم نوعی باند موبایل فراهم می آورد(سیار) که دسترسی هر کسی به آن ممکن نیست.

مرور سؤالها

سئوال- اختلاف اصلی میان باند باریک و باند کلفت در بی سیم چیست؟

جواب-این بی سیمهای با باند ضخیم دسترسی به m BPS 5/1 را فراهم می آوردند.

سئوال-اختلاف میان بی سیم ثابت و بی سیم WLAN چیست؟

جواب- WLAN این امکان را می دهد که سرعت در هنگام استفاده افزایش یابد اما ثابت مستلزم این است که آنتن به صورت ثابت در محیط قرار گیرد.

سئوال- سه کاربرد مختلف برای بی سیم بنویسید؟

جواب- Toll bypass, bachoul, LAN و UPN ها.

سئوال- سخت افزارهای اساسی یک بی سیم کدامها هستند؟

جواب- داده یا شبکه حاشیه یا میزان دسترسی،واسطه DSP همچنین RF.

سئوال- امتیازات اولیه بی سیم چه چیزهایی هستند؟

جواب- بی سیم ارزانتر از کابل است همچنین سریعتر از آن عمل می کند زیرا یک ارتباط می تواند در کسری از ساعت برقرار شود اما در مورد کابل چنین نیست. همچنین کابل در ارتفاعات خیلی زیاد قابل دسترسی نیست و در اینگونه موارد باید از نوع قرمز بی سیم استفاده کرد که حاوی درجه بالایی از امنیت و حفاظت است بعلاوه بی سیم امکان سیار بودن بیشتری را فراهم می آورد در صورتیکه در کابل این احتمال دسترسی ممکن نیست.

فهرست بندی

فهرست زیر مراحلی را نشان می دهد که بوسیله فرکانس استفاده انتخاب شده است و بی سیم Casco مورد استفاده قرار می گیرد این فهرست نباید با توجه به صنعت بی سیم مورد توجه قرار گیرد بلکه مفاهیم ویژه آن باید از لحاظ لغوی توصیف شوند و در هر نوع سندی مورد توجه قرار گیرند.

کانال پیوسته: یعنی کانال یا فرکانسی که مستقیماً در بالا یا پایین یک کانال یا فرکانس ویژه قرار گرفته است.AmpliTude : یعنی یک نیروی مغناطیسی از امواج مختلف که بصورت یک بردار با محور X موجود است. سیگنال آنالوگ: ارائه اطلاعات با یک کمیت فیزیکی متغیر مثل ولتاژ راسیگنال آنالوگ گویند. بدلیل تغییرات پیوسته موج یک نقطه مورد نظر در زمان یا در فضا، یک سیگنال آنالوگ است که ممکن است تعداد نامحدودی از آما یا ارزشها را به همراه داشته باشد. این تقابل با سیگنال دیجیتالی است که به عنوان یک موج مجذور است و بنابراین تعداد محدودی از ارقام مشخص را دارد.آنتن: یک وسیله برای انتقال یا دریافت یک موج رادیویی(RF) است آنتن برای فکانس های نسبتاً معلوم و مشخص است که در طراحی متفاوتند یک آنتن برای سیستم 5/2 گیگا هرتز 28 گیگا هرتز کا نمی کند (LMDS).

- میزان دریافت آنتن:میزان عملکرد آنتن که بصورت تئوریکی یک رادیاتور ایزوتروپیک است (رادیاتور مرحله دیگری برای آنتن است.) آنتن ویژه ای عملکرد بالای ترکیبات را طراحی می کند که فرکانس های نسبتاً ویژه ای را می طلبد.