تحقیق درباره تاثیر الیاف پروپیلن بر روی خواص بتن های با قدرت زیاد

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:25

فهرست مطالب:

1ـ مقدمه:

2ـ اختلاط طراحی و آزمایش:

3ـ نتایج:

1ـ3ـ تاثیرات الیاف پلی پروپیلن بر روی خواص بتن تازه

2ـ3ـ تاثیرات الیاف روی خواص بتن سخت شده

3ـ3ـ تاثیرات الیاف پلی پروپیلن روی خواص بتن با استحکام بالا:

ـ نتیجه گیری

خلاصه:

علاوه بر خصوصیات خوب بتن بااستحکام بالا بعضی از خواص عملکرد ضعیف در مورد چکش خواری و مقاومت به آتش را دارد. اخیراً کاربرد الیاف پلی پروپیلن برای برطرف کردن این ضعف ها بوده است و ناشی از خواص عالی آنها و قیمت کم آنها می باشد. استفاده از یک مقدار معین الیاف در مخلوط بتن، 2/0 درصد حجم بر روی خواص مکانیکی اصلی بتن های با استحکام بالا تاثیر نمی گذارد هم در بتن تازه و سخت شده ولی به شکست لاکتیل بتن ترد نیز منجر گردید.

1ـ مقدمه:

بتن با استحکام بالا مزایای بسیاری را در بهره برداری ناشی از خواص مکانیکی خوب و نفوذ پذیری کم و مقاومت بالاتر در برابر حملات مکانیکی یا شیمیایی به ساختار بتن نشان می دهد. با چنین خصوصیاتی شخص این ماده را استفاده می کند بویژه برای سازه هایی که تحت تاثیر شرایط محیط می‌باشند مثلاً سازه های دریایی و پل های بزرگ تا ظرفیت حمل بار ساختاری را افزایش دهد درحالی که دوام کافی

تاثیر بزرگراه های درون شهری در تغییر دید شهری تهران

نویسند‌گان: [ علی علایی ] - عضوهیئت علمی اموزشکده فنی حرفه ای سما دانشگاه آزاد اسلامی واحدکرمانشاه کرمانشاه ایران مدیرگروه علوم تحقیقات کرمانشاه ایران[ مهدی رادمهر ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری[ رسول ولیپور ] - دانشجوی کارشناسی ارشد معماری

خلاصه مقاله:

رشد وگسترش شهر تهران و تغییر مداوم ابعاد شهرى ضرورت ایجاد شبکه منسجم و به هم پیوسته از راه هاى شهرى را به صورت سلسله مراتبى معین و تعریف شده ایجاب میکند شبکه اى منسجم با ضوابط و آیین نامه هاى موجود که در آن ترتیب قرار گیری و ارتباط راه هاى فرعى تا جمع کننده ها ودر نهایت بزرگراه هاى درون شهرى کاملا رعایت شده باشد در چنین مجموعه اى بزرگراه به عنوان بیرونى ترین عنصر راه هاى درون شهر در نظام سلسله مراتب (مبتنى بر تعریف موجود در آیین نامه) بیشتر واحد در ارزش و نقش جابجایى و دسترسى خواهد بود بدین ترتیب بزرگراه های درون شهرى باید بتوانند سواره ها را از مکانى به مکان دیگرى منتقل کند و وظیفه تامین دسترسى را بر مبناى سلسله مراتب شبکه به خیابان هاى شریانى واگذار نماید اما مسئله اى که اغلب از دید طراحان شبکه راه ها به دور مى ماند این است که با توجه به وضعیت فعلى شهر تهران شبکه راه هاى شهر باید با تغییرات درونى محله ها ساماندهى گردد نه اینکه مانند یک نقشه از پیش تعیین شده بر روى نقشه شهر قرار گیرد بلکه به مقتضاى وضعیت پیشنهادى تغییر حالت ها و اتفاقات ناگهانى را در زمینه و بافت شهر سبب گردد. براى رسیدن به این هدف نکاتى باید مد نظر طراحان قرار گیرد که نقطه مشترک کار طراحان شهرى و طراحان بزرگراه ها مى باشد از اصلى ترین این نکات مسئله حریم راه و ارتباط آن با بافت مجاور است که به طور کلى در قالب مسائلى مثل آلودگی ها و ایمنى و دید بصرى موضوع منظر شهرى بزرگراه ها را شکل مى دهد بنابراین در این مقاله براى رسیدن به طراحى مناسب بزرگراه ها و همخوانى آن با زمینه بافت شهرى باید مد نظر طراحان بزرگراه از سویى و طراحان راه از سوى دیگر قرار گیرند بررسى تحلیل شده و نظر بزرگراه هاى شهرى موجود در تهران نیز بر این پایه ارزیابی شود

کلمات کلیدی:

 بزرگراه ، منظرشهری ، کالبدشهری ، فضای شهری

پایان نامه رشته مهندسی برق بررسی جامع و کامل تاثیر بار در پایداری سیستم های قدرت

دانلود پایان نامه آماده

دانلود پایان نامه رشته مهندسی برق بررسی جامع و کامل تاثیر بار در پایداری سیستم های قدرت با فرمت ورد و قابل ویرایش تعدادصفحات 95

چکیده

سیستمهای قدرت بطور پیوسته در معرض اختلالات کوچک یا بزرگ قرار دارند . وقوع اختلال در سیستم قدرت باعث تحریک مودهای سیستم از جمله مودهای الکترو مکانیکی شده و در نتیجه کمیتهای کار سیستم دچار نوسانات گذرا می شوند . این نوسانات ، به نوسانات کم فرکانس مشهورند . مستهلک شدن این نوسانات و مستقر شدن سیستم در نقطه کار جدید ، مستلزم وجود میرایی کافی در سیستم قدرت است . عوامل مختلفی بر میرایی نوسانات مود الکترومکانیکی یک سیستم قدرت مؤثر هستند که یکی از  مهمترین آنها پاسخ بارهای سیستم به اختلال است . بکارگیری مدلهای مناسب بار می تواند در مطالعات پایداری تأثیر مهمی داشته باشد . بارهایی که به  اختلال بطور استاتیک پاسخ می دهند ،‌باید با مدلهای استاتیکی مناسب نمایش داده شود و بارهایی که در پی وقوع اختلال دارای رفتار دینامیکی هستند نیز باید با مدلهای دینامیکی مناسب همراه با پارامترهای صحیح مدل شوند . نشان دادن اهمیت و تأثیر مدل بار و پارامتر های آن روی نتیجه مطالعات پایداری سنکرون اختلال کوچک ، موضوع این پروژه می باشد . به این منظور ، ارتباط متقابل بارو سیستم در پریودهای گذاری ناشی از اختلالهای کوچک مدل می شود. جهت بررسی این ارتباط متقابل به عنوان نمونه دو نوع بار دینامیکی مهم یعنی بار دینامیکی وابسته به ولتاژ و مدل بار موتور القایی معرفی و توابع انتقال این دو نوع بار بدست می آید . همچنین مدل سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت ارائه و توابع انتقال این سیستم نیز استخراج می گردد . با توجه به اینکه هدف این پروژه بررسی جامع نقش مدل بار و پارامترهای آن و همچنین سایر عوامل توأم همچون شرایط کار سیستم ، نوع بار (حقیقی یا راکتیو) ، کنترل کننده های ژنراتور و محل بار است ، نقش پارامتر های دو مدل بار ذکر شده و همچنین پارامتر ها و شرایط کار سیستم قدرت در میزان میرایی نوسانات مود الکترومکانیکی سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت بررسی و بانمایش بار به صورت استاتیکی مقایسه می شود. استفاده از انواع روشهای تحلیل پاسخ فرکانسی، شبیه سازی زمانی و بهره برداری از توانایی های هر کدام جهت تکمیل مطلب هدف پایان نامه و تحلیل فیزیکی حاصل شبیه سازی برای سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت ، از ویژگیهای خاص این پروژه است. به علاوه ،‌نقش دینامیکهای سیستم تحریک ، گاورنر سرعت و توربین در میزان میرایی سیستم تک ماشین مورد بررسی قرار می گیرد .      

مقدمه

نوسانات مود الکترومکانیکی پدیده ای ذاتی در سیستمهای قدرت می باشد که عواملی همچون شرایط کار ، مشخصه های بار ، امپدانس خطوط ارتباطی ، میزان انتقال توان الکتریکی از خطوط ، خازنهای سری و تنظیم کننده های ولتاژ در کاهش یا افزایش دامنه این نوسانات موثر هستند. هرگاه اختلالی در سیستم قدرت واقع شود ، این نوسانات ، در نتیجه رفتار دینامیکی سیستم در انتقال از نقطه کار قبل از اختلال به نقطه کار ماندگار پس از اختلال ، حاصل می شوند. نوسانات مود اکترومکانیکی ، مربوط به نوسان رتور ماشین های سنکرون سیستم نسبت به هم می باشد. با توجه به اینکه فرکانس این نوسانات در دامنه 2-1/0 هرتز است ، به آن نوسانات فرکانس پایین گفته می شود. در صورتی که مودهای الکترومکانیکی دارای میرایی کافی باشند، این نوسانات پس از گذشت زمانی کوتاه مستهلک شده و سیستم در نقطه کار ماندگار جدید مستقر می شود. اما در صورت کافی نبودن میرایی ، نوسانات برای مدت زمان طولانی ادامه یافته و یا در صورت میرایی منفی ،‌دامنه نوسانات به تدریج افزایش می یابد که این منجر به از دست رفتن سنکرونیزم سیستم می شود.

فهرست مطالب
عنوان                                
چکیده                              1
فصل اول                          3
مقدمه                              4
1-1- معرفی مسئله                 6
1-2- مروری بر کارهای انجام شده  7
1-3- ساختار پایان نامه            11
فصل دوم                          14
عوامل موثر در میرایی نوسانات سیستم های قدرت    15
2-1- ساختار سیستم قدرت          16
2-2- تعریف پایداری              19
2-3- انواع پایداری               21
2-3-1- پایداری زاویه ای رتور اختلال کوچک    23
2-3-2- پایداری زاویه ای رتور گذرا            27
2-4- میرایی نوسانات و عوامل مؤثر در آن       28
2-4-1- عوامل مؤثر در میرایی نوسانات سیستم قدرت    29
2-4-2- مدل ژنراتور                           33
2-4-3- تأثیر تغییر سرعت و فرکانس سیستم      35
2-4-4- نوع معادله نوسان                       37
2-4-5- خروجی توربین                         38
2-4-6- قابلیت مدلسازی بار                     39
2-5- پیشنهاد کمیته دینامیک سیستم قدرت IEEE در زمینه مدلسازی سیستم جهت مطالعات پایداری سیستمهای قدرت             39
فصل سوم                                       41
مدلسازی بار در مطالعات پایداری                  42
3-1- مقدمه                                     42
3-2- تعاریف و مفاهیم اساسی در مدلسازی بار     44
3-3- مشخصه های رفتاری بار                   46
3-4- مدلهای بار                                47
3-4-1- انواع مدلهای استاتیکی بار                49
3-4-2- انواع مدلهای دینامیکی بار                51
فصل چهارم                 59
مدلسازی سیستم های قدرت    60
4-1 مدل اجزای سیستم قدرت 61
4-1-1- مدل توربین         61
4-1-2- مدل گاورنر سرعت  62
4-1-3- مدل ژنراتور سنکرون 62
4-1-4- مدل سیستم تحریک و تنظیم کننده ولتاژ    64
4-2- مدل سیستم قدرت چند ماشینه               67
4-2-1- معادلات دیفرانسیل                      68
4-2-2- معادلات جبری                         68
4-3- محاسبه شرایط اولیه جهت تحلیل دینامیکی سیستم    72
4-4- مدل سیستم قدرت تک ماشین به باس بینهایت        75
4-4-1- معادلات دیفرانسیل                            76
4-4-2- معادلات جبری استاتور                        77
4-4-3- معادلات شبکه                                77
4-5- تابع انتقال سیستم قدرت                           78
تاثیردمیکهای بار در میرایی نوسانات یک سیستم قدرت تک ماشینه    82
5-1- مدل کردن ارتباط متقابل بار و سیستم               83
5-2- پاسخ بارهای دینامیکی                             85
5-2-1- پاسخ زمانی و فرکانسی بار وابسته به ولتاژ      85
پاسخ فرکانسی بار موتورالقائی با خروجی                  92

دانلود پایان نامه تاثیر استفاده از الیاف پلی پروپیلن و پارچه فضادار در بتن و بررسی خصوصیات بتن

پایان نامه برای دریافت درجه کارشناسی ارشد
مهندسی نساجی - تکنولوژی

عنوان :
تاثیر استفاده از الیاف پلی پروپیلن و پارچه فضادار در بتن و بررسی
خصوصیات بتن

در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است

ز
فهرست مطالب
عنوان مطالب شماره صفحه
چکیده 1
مقدمه 2
فصل اول : پیشینه تحقیقات 9
-1-1 تحقیقات انجام شده قبلی برروی تاثیراستفاده ازالیاف پلی پروپیلن برروی
بتن 10
-1-1-1 مطالعه تاثیر استفاده ازالیاف پلی پروپیلن برروی مقاومت فشاری و
مقاومت خمشی بتن 10
-2-1-1 مطالعه تاثیراستفاده از الیاف پلی پروپیلن بر روی میزان تغییرات ابعادی
بتن 11
-3-1-1 مطالعه تاثیر استفاده از الیاف پلی پروپیلن بر روی ترک هایی که در بتن
ریزیها در سطح رخ می دهد 14
-4-1-1 مطالعه نحوه تاثیر ا لیاف پلی پروپیلن با هر نوع سطح مقطع برروی ترک
های ایجاد شده در بتن 16
-5-1-1 مطالعه تاثیر استفاده از ا لیاف پلی پروپیلن بر روی مقاوم سازی بتن
توانمند در هنگام حریق 18
-2-1 تحقیقات انجام شده قبلی بر روی تاثیر استفاده از انواع پارچه در بتن 19
-1-2-1 مطالعه تاثیر استفاده از پارچه حلقوی تاری در بتن و بررسی مقاومت
خمشی بتن 20
-2-2-1 مطالعه تاثیر استفاده از پارچه های (سه- بعدی) فضادار در بتن و بررسی
خصوصیات ایجاد شده در بتن 21
فصل دوم : تجربیات 25
-1-2 مواد اولیه مصرفی 26
-2-2 وزن مواد مصرفی برای ساخت بتن 26
-1-2-2 وزن مواد تشکیل دهنده بتن برای آزمایش مقاومت فشاری 28
ح
-2-2-2 وزن مواد تشکیل دهنده بتن برای آزمایش مقاومت خمشی 28
-3-2 وزن الیاف پلی پروپیلن مصرفی برای ساخت نمونه ها 30
-1-3-2 وزن الیاف مصرفی برای ساخت نمونه تست فشاری 30
-2-3-2 وزن الیاف مصرفی برای ساخت نمونه تست خمشی 31
-4-2 وزن پارچه فضادار برای ساخت نمونه ها 31
-1-4-2 وزن پارچه فضادار برای ساخت نمونه تست فشاری 31
-2-4-2 وزن پارچه فضادار برای ساخت نمونه تست خمشی 31
-5-2 نحوه انجام آزمایشات و لوازم آزمایشگاهی مورد استفاده 31
-6-2 نتایج مقاومت فشاری 31
-1-6-2 نتایج مقاومت فشاری بتن ساده 37
-2-6-2 نتایج مقاومت فشاری بتن ساخته شده با الیاف 19 میلیمتر 37
-3-6-2 نتایج مقاوت فشاری بتن ساخته شده با الیاف 12 میلیمتر 38
-4-6-2 نتایج مقاومت فشاری بتن ساخته شده با الیاف 6 میلیمتر 39
-5-6-2 نتایج مقاومت فشاری بتن ساخته شده با پارچه های فصادار 40
-7-2 نتایج مقاومت خمشی 41
-1-7-2 نتایج مقاومت خمشی بتن ساده 41
-2-7-2 نتایج مقاومت خمشی بتن ساخته شده با الیا ف 19 میلیمتر 42
-3-7-2 نتایج مقاومت خمشی بتن ساخته شده با الیاف 12 میلیمتر 42
-4-7-2 نتایج مقاومت خمشی بتن ساخته شده با الیاف 6 میلیمتر 42
-5-7-2 نتایج مقاومت خمشی بتن ساخته شده با پارچه فضادار 43
فصل سوم : نتیجه گیری و پیشنهادات 44
-1-3 نتایج مقاومت فشاری 45
-1-1-3 نتایج مقاومت فشاری بتن مخلوط با الیاف 19 میلیمتر 46
-2-1-3 نتایج مقاومت فشاری بتن مخلوط با الیاف 12 و 6 میلیمتر 47
ط
-3-1-3 نتایج مقاومت فشاری بتن مخلوط با پارچه فضادار 48
-4-1-3 مقایسه مقاومت فشاری بتن مخلوط با الیاف و پارچه فضادار 50
-2-3 نتایج مقاومت خمشی 51
-1-2-3 نتایج مقاومت خمشی بتن مخلوط با الیاف 19 میلیمتر 52
-2-2-3 نتایج مقاومت خمشی بتن مخلوط با الیاف 6 و 12 میلیمتر 53
-3-2-3 نتایج مقاومت خمشی بتن مخلوط با پارچه فضادار 54
-4-2-3 مقایسه مقاومت خمشی بتن مخلوط با الیاف و پارچه فضادار 56
56 SPSS (v -3-3 بررسی نتایج بدست آمده با استفاده از نرم افزار( 17
-4-3 نتیجه گیری 57
-5-3 پیشنهادات 58
ضمائم 59
پیوست 1-نمودارهای نمونه های آزمایشی 60
75 SPSS پیوست 2-جداول آماری حاصل از نرم افزار آماری
منابع و ماخذ 77
فهرست منابع فارسی 82
فهرست منابع لاتین 83
چکیده انگلیسی 84

1
چکیده :
امروزه با توجه به افزایش ساخت و ساز و همچنین با توجه به اینکه مهمترین و اصلی ترین
ماده مورد استفاده در صنعت ساخت و ساز سیمان ( بتن ) می باشد بنابراین نوع بتن مصرفی و
همچنین نحوه تهیه آن بسیار مهم و حائز اهمیت می باشد .
تحقیقات زیادی در مورد استفاده از مواد گوناگون بعنوان تقویت کننده در بتن ها صورت گرفته
است که از جمله موادی که امروزه بسیار کاربرد دارد استفاده از منسوجات فنی نساجی می باشد .
استفاده از الیاف پلی پروپیلن و پارچه های فضادار در انواع محصولات بتنی و سیمانی به جهت
تقویت خواص مکانیکی و دیگر پارامترهای دوام بتن بعنوان یک راه حل مناسب مورد بررسی و
مطالعه بسیاری از محققین قرار گرفته است .
در این تحقیق از الیاف پلی پروپیلن با طول ها و درصد وزنی معین و همچنین از پارچه فضادار به
اندازه های مختلف و معین برای مقاوم سازی بتن و تقویت خواص مکانیکی بتن استفاده گردیده
است .
نتایج حاصله از آزمایشات نشان می دهد که افزودن الیاف پلی پروپیلن و پارچه فضادار در کمترین
9 درصد باعث افزایش مقاومت فشاری بتن و در مورد / 4 درصد و در بیشترین نمونه 4 / حالت 4
6/ مقاومت خمشی افزودن این الیاف و پارچه در کمترین حالت 4 درصد و در بیشترین نمونه 3
درصد باعث افزایششده است .
در مجموع استفاده از مقادیر معینی از الیاف و پارچه در مخلوط های بتنی نه تنها بر روی خواص
فشاری و خمشی بتن تاثیر نامطلوب نمی گذارد بلکه باعث افزایش مقاومت فشاری و مقاومت
خمشی بتن مخلوط با این الیاف و پارچه نیز می گردد .

نکته: فایلی که دریافت می‌کنید جدیدترین و کامل‌ترین نسخه موجود از پروژه پایان نامه می باشد.

این فایل شامل : صفحه نخست ، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد که با فرمت ( PDF ) در اختیار شما قرار می گیرد.

تعداد صفحات :97

پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم

دانلود پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران بررسی تاثیر مواد نانویی بر خواص بتن خود متراکم با فرمت pdf در 160صفحه.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی عمران طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.